台灣的汽車工業有未來嗎？今年8月，進口車與國產車（有稱「台裝車」）出現死亡交叉，進口車的銷售數量超越國產車。更重要的是台灣根本不規劃下一個世代的汽車工業發展，預料十年之內，全球汽車工業將出現另一個面貌，台灣1600億產值的汽車供應鏈，恐遭到嚴重挑戰。
國產造車銷量差
今年台灣的汽車銷售數量，不過才42.5萬輛，國產汽車竟然賣不到一半，這是嚴重警訊，難怪裕隆、中華汽車上半年營收及獲利數據都很難看，而且不得不嚴格控管預算，未來發展令人擔憂。
我們再看看韓國是怎麼規劃汽車工業發展。韓國總統文在寅最近公開表示，將結合公、私領域，注資60兆韓元，也就是500億美元，在未來十年內，推動韓國成為全球第一大綠能車製造國。
車輛產業誰扯後腿
綠能車是下一個世代汽車工業發展的方向，不論電動車、自駕車，都是全世界各大汽車廠努力的目標，結合5G、AI、區塊鏈、ICT產業，努力改變全球汽車樣貌。韓國計劃2025年成功製造空中飛行汽車，另要在全國設立15000處電動車充電椿，以及燃料電池車加氣站660處。各種配合下一個汽車世代的規劃，一應俱全。
回頭看看台灣，代表國產汽車整車發展的裕隆，好不容易在嚴凱泰手中推出納智捷，結合中國大陸東風汽車集團，在大陸推出後，2015年賣出75963輛，今年到第三季為止，快速下滑到只剩20000輛，中國納智捷更被指前途黯淡，業績只能用一個慘字形容。
投資人望之卻步
影響所及，到今年8月為止，裕隆汽車營收只有570億元，創下2016年1月以來，月月新低的紀錄，累計今年上半年已經每股虧損0.6元。中華汽車的狀況也不好，今年上半年只獲利936萬元，每股獲利0.01元。
這樣下去，裕隆、中華汽車根本不可能再成為股市存股族的最愛，投資人那敢再買這兩家公司的股票？全球汽車工業正在面臨快速轉型中，大家都在拼下一個世代綠能車的來臨，韓國現在是全球第九大汽車生產國，正力拼成為世界第一綠能車生產國。
淺碟式思考
台灣呢？下一個世代的汽車發展，根本是一片空白。台灣還想要有下一個世代的汽車工業嗎？還是任由30萬從業人員在十年內失業，將汽車工業拱手讓人？職司這個企業命脈的部會也只在競選嗎？
台灣政府現在流行撒錢救經濟，碰到任何困難，只想撒錢討好人民，這種淺碟式的思考模式，絕對規劃不出深謀遠慮的經濟政策。台灣，是不是要放棄汽車工業了？政府給全民一個答案吧！