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工會控助長榮疏運 交通部:僅離島航班

吳婉瑜 2019/06/10 13:48 點閱 14891 次
桃園市空服員職業工會10日提出「三問」,質疑交通部積極計畫罷工疏運,助長長榮以強硬、拖延的態度面對工會。(photo by 吳婉瑜/台灣醒報)
桃園市空服員職業工會10日提出「三問」,質疑交通部積極計畫罷工疏運,助長長榮以強硬、拖延的態度面對工會。(photo by 吳婉瑜/台灣醒報)

【台灣醒報記者吳婉瑜台北報導】「交通部積極解決罷工疏運問題,是拿納稅人的錢圖利特定財團嗎?」桃園市空服員職業工會10日指出,交通部幫長榮疏運,將助長長榮的強硬態度、圖利財團,對此,交通部回應,僅協助離島航班輸運,維護離島居民權益。

介入民營航空

桃園市空服員職業工會祕書長黃雅菱表示,工會於本月7日取得合法罷工權後,交通部隨即與長榮公司召開疏運計畫,因應後續的罷工行動。黃雅菱認為,交通部介入民營航空公司的勞資爭議,導致長榮仗勢有政府協助,因而維持一貫強硬立場。

桃園市空服員職業工會監事黃蔓鈴提到,上次協商過後,長榮無法承諾下一次的協商日期,長榮甚至表示,6月15日前都不會重啟協商,工會認為長榮以強硬和拖延的態度面對問題,恐怕將造成勞資兩敗俱傷。黃蔓鈴強調,工會雖已取得合法罷工權,但仍敞開協商大門,盼資方拿出解決問題的誠意和態度。

華航人力缺口

「7日罷工開票結果顯示,工會對長榮的態度已感到不耐,願意不惜一戰!」桃園市空服員職業工會常務理事王美心表示,長榮分會投下9成同意票,是長榮長期專制管理風格導致員工的反撲。她提到,初次勞資協商毫無結果,迫使最初單位管理的問題升高至公司管理問題,至今演變成影響乘客權益問題。

交通部疏運計畫曾找華航開加班機,桃園市空服員職業工會華航分會會員代表黃慧甄透露,華航已具體告知,無法負擔多餘疏運。華航空服管理部更指出,光是6月份人力缺口已達300個,到了7.8月旺季人力缺口只會更嚴重。她強調,交通部不應著重於請其他航空公司幫忙疏運,應從根本解決勞資爭議。

工會「三問」交通部,積極解決疏運問題,幫助長榮排解罷工壓力,是助長資方的強硬態度嗎?交通部在民營航空勞資糾紛中,用納稅人的錢處理疏運問題,是圖利特定財團嗎?長榮宣稱百分之百民營,拒絕工會搭便車條款,然而,交通部卻計畫出動軍機解決疏運,工會不應也爭取禁止搭便車條款嗎?

僅協助離島航線

對此,交通部回應,罷工恐連帶衝擊長榮集團旗下以經營國內、兩岸等航線為主的「立榮航空」,其中,馬祖航線由立榮航空獨營,而立榮於澎湖與金門所占運能也有半數,一旦空服員罷工後,對原本交通已相對不便的離島居民,權益勢必受到嚴重衝擊。

交通部強調,政府有責維持疏運,且均須收費,航空公司一旦無法提供服務,也須負退票或賠償責任。



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