長榮空服員與資方3度談判破局，恐繼華航後再掀罷工潮。（photo by網路截圖）
【台灣醒報記者施養正綜合報導】3度談判破局，長榮空服恐繼華航後再爆發集體罷工！桃園市空服員職業工會17日於勞資協調會中向長榮提出提高日支費、禁搭便車條款、改善疲勞航班、工會得參與人評會、增設勞工董事等5大訴求，但均遭長榮拒絕，雙方談判未果，因此長榮空服員可能首度發起罷工，一切要等待18日與交通部的協商結果。
協商結果不符期待
桃空職工表示，工會認為協商結果與期待落差太大，導致勞資調解破局，為工會會員爭取最大福祉，將擇日宣告後續行動，有媒體指出，這可能意謂著工會不排除發動罷工投票，長榮航空方面也緊急召開記者會，說明公司立場。
長榮航空人資室協理許平表示，工會提出的五項訴求中，最大爭議點就是日支費和禁搭便車條款（經勞資團協會議而提高的待遇，非工會成員不得適用）。
其中「禁搭便車」條款，長榮認為會造成差別待遇而拒絕。許平說，長榮4,200名空服員中，約3,000名加入工會，公司認為應一視同仁，禁搭便車不可行。
長榮：待遇優於行情
針對桃空職工提出比照華航日支費每小時給予 5 美元一事，長榮回應，目前日支差旅費（外站津貼）每小時 90 元新台幣已優於國際行情，且長榮航空底薪較華航高，若將年收入折算為日支費後，與華航空服員差距不大。
長榮表示，日支差旅費並非薪資，除了現行每小時新台幣 90 元的日支費，飯店全面免費供應早餐，換算下來空服員平均每頓餐費約 1600-2000 元，每月平均支領超過 2 萬元，是否不敷使用可受公評。
同時，為提高空服員的薪資福利，長榮航空此次特別將上次調解時所提出的「飛安服勤獎金」擴大適用範圍到全航線，但桃空職工並未採納。長榮航強調，回饋員工最直接的方式就是加薪和年終獎金，桃空職工卻欲將費用薪資化，恐是日支費爭議所在。
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