華航機師的罷工行動，因為勞資雙方談判各自守住底線不願讓步，遲遲無法達成共識，各方的損失還會持續擴大，使這一場罷工弄得滿盤皆輸，旅客信心盡失和國際聲譽影響，更是無法估計。
桃園機師職業工會在春節連續假期中無預警發起罷工行動，從1百多位迄今已有6百餘位機師繳出檢定證。華航從8日以來已取消122架次航班，也宣布13日起8天將取消71航班，受影響以長程的歐美線居多，旅客獲得理賠或協助簽轉他航，整體運能已降至最低。
航空主管機關交通部，罷工一開始聲稱只有35％的華航股份，身為最大股東只能表達意見給予勞資雙方道德勸說，無法完全介入，居中談判協商時，又必須顧及官股和其他65％民股的權益，無法照單全收工會提出的要求，也難以規勸工會讓步，協商等同站在華航資方這一邊，難以中立。
華航貴為代表國家的航空工司，政府部門的層級從層峰到行政院都高度關注事件發展，都希望勞資雙方各退一步讓罷工盡快落幕，但偏偏有官員出言相譏機師是待遇最高的一群、罷工並不是工會決議、公共事業不應該輕易罷工等，根本是火上加油。
罷工以來華航股價持續下跌，罷工機師休無薪假，勞資雙方蒙受的損失都可以估算，但罷工即使在勞資雙方協商之後都能夠接受而落幕，但受到各種媒體報導影響的旅客信心，以及國家級航空在國際間的聲譽形象，則是沒有任何實際損失可以評估，這一場罷工行動等於滿盤皆輸。