前些日子裕隆集團負責人嚴凱泰以54歲英年早逝，引起各界哀悼，裕隆長期受日本第二大車廠日產汽車集團扶植，不知是否巧合，兩周後曾經創下全球「日產反敗為勝神話」的現任日產三菱雷諾會長（相當於董事長）的卡洛斯高恩，竟然在12月19日被日本司法部門以違反日本〈金融商品交易法〉而遭檢方逮捕，消息傳出，雷諾汽車的法國股價一度大跌13%。
高恩被逮捕，意義重大，這裡頭有兩個層次：第一，是不是日本人已經開始採取「狡兔死走狗烹」的追殺手段，來逼迫戀棧許久的高恩下台？第二，實質的犯罪問題，高恩是不是利令智昏，違反企業倫理的問題。
不能打敗、只能結盟
懂得產業經濟學的人都知道，汽車產業是大賭博，高恩之所以能「位極人君」，完全是因為這個產業動輒百億美元的比賽規格，逼迫全球汽車產業結盟對抗兩極化的產業競賽，如果不能打敗龍頭的豐田與通用，大概只能結盟。
日產20年前就採取這樣的結盟策略，而日產以產值排名雖然號稱日本亞軍，實際上當時被第2名本田汽車緊追在後，岌岌可危，於是20年前的日產汽車被迫與歐洲法國競爭力備受挑戰的雷諾汽車結盟（後又加上日本的三菱汽車，等於3合1的集團）。
這招置之死地而後生的策略結盟成功了，咸認巴西籍的高恩扮演「鐵血執行長」，成功地引進西方績效管理的制度，有很大的影響，高恩傳奇後來被媒體加油添醋，成為像是美國第三大汽車廠「反敗為勝」的克萊斯勒汽車的艾科卡的模式，奠定他不可替代的王牌執行長地位。
大企業管理不穩定
然而高恩在此時此刻成為階下囚，以他的規格竟然會貪污50億日圓的薪資所得，多少會讓人驚詫人性真的如此容易被引誘？進一步又聯想到：高恩神經未免太粗了。
要知道全球市場經濟下的大企業，本身是非常不穩定的管理架構，日產神話走到最近，是不是這個3合1的汽車巨人董事會，可能覺得高恩創立的管理體制確立後，績效管理也就是到達頂點了，如果暗示他居高思危，自己請辭或退休，被置之不理，那麼，別無他招的時候，是不是乾脆羅織罪名呢？
無論如何，欲加之罪，何患無辭？高恩被捕的背後對於當前的全球的「公司治理」的議題，倒是激發出一個可以深度討論的面向。
「英明」在位太久
首先美國式的執行長「一將功成萬古枯」的模式是否為可行，頗可爭議；過去無論艾科卡或是高恩，其實都是仿效美國一代明星執行長奇異電子集團（GE）前任董事長傑克威爾許的範例，也就是一個當代的美國企業英雄執行長的神話，所以接他棒的奇異新王伊梅特備感艱難。
幸好奇異集團規定執行長最多當十年，否則如果威爾許像是高恩這樣戀棧不去，企業內鬥的基因其實已經種下，這中間英明在位太久正是關鍵問題。
所以討論高恩的問題，或許有一些組織管理與企業倫理結構性衝突的因素，以他在位這麼久，光是CEO的紅利配股，未必不如這筆豐厚薪資，既然如此他何不急流勇退？反而要逼得日本人想到沒有招數，祭出形同政治手段的司法追訴？
雙方頻鬥法
過去一周，日本公共電視地毯式追蹤報導，高恩與檢察官鬥法高潮迭起，第一輪才讓高恩交保，第二輪檢察官又不服法官裁定交保，又要求第二輪扣押，如果早知道身陷囹圄代價如此慘痛，高恩是否要急流勇退才是保身的智慧呢？
相較之下，日產與台灣合作一甲子的裕隆汽車集團少主的癌逝，單純只是令人哀悼其個人體質的不幸，而高恩起訴案衍生的公司治理的正當性與合法性的大議題，才真正讓懂汽車產業的人哀嘆：原來汽車機械的運作，怎麼樣都比人際的公司議題來得簡單！