商業發展研究所所長戴元峰表示，無線充電或是統一電池規格都應該先行思考。（photo by 楊凡恩 /台灣醒報〉
【台灣醒報記者楊凡恩台北報導】「如果有一天大家都不到加油站加油，那加油站該如何轉型呢？」各國政府禁售燃油汽機車，電動車也積極卡位，中油除了轉型做加電站還有許多可能性，例如結合便利店、咖啡店、虛擬遊戲場等。商業發展研究所所長戴元峰10日在「綠能加油站論壇」中表示，相較國際大廠台灣業者規模偏小，合作共享才是生存之道。
世界各國紛紛訂出汽油車廢止時間為2025到2040年，各大車廠也積極因應推出電動車。中油10日舉辦「綠能加油站論壇」，各車廠均力推合作與共享的概念，希望透過加電站的多方設立，包括在停車場、社區、商店等，讓國內機車族更願意使用電動機車。
商業發展研究所所長戴元峰表示，因為市場快速變動，許多企業都是成功經驗的受害者，例如柯達也曾計畫推出數位相機，但被內部否決；手機市場龍頭Nokia在市場轉型智能手機卻喪失先機，甚至一度退出市場。過去手機也曾在內建電池與更換電池之間搖擺，但隨時間的流逝、技術的成熟，內建已是確定選項。
面對市場每10年就有大變化，每3年就有新挑戰。戴元峰指出，台灣是很好的實驗島，但因為市場不大，相較國際大廠的優勢，不合作很難生存。企業應該自我挑戰，目前無線充電技術的快速發展，或是統一電池規格都可以考慮評估，如果不自我進行破壞性創新，也可能被市場淘汰。
