承造我國海軍六艘新一代獵雷艦的慶富造船爆發財務問題，嚴重延宕我國海軍建構海上反封鎖戰力規畫進度，若民進黨政府持續忽視反制水雷任務對海上反封鎖作戰的重要性，甚至囿於「非核家園」，把用電與能源需求押寶在進口石化原料（天然氣與原油、燃煤），一旦台海兩岸關係惡化，使中共訴諸海空武力封鎖手段，台灣進出口貿易和社會運作將立即陷入癱瘓。
水雷成本低、殺傷力強
筆者認為自從慶富造船爆發財務問題後，媒體關注重點絕大多數侷限在討論財務及法律問題，及獵雷艦採購案後續如何善終，卻沒看到，甚至根本視而不見的關鍵：國軍遂行反封鎖戰力開天窗如何解決？
對質與量日益強大的共軍海空武力而言，海上封鎖是最有效的方式，而佈雷是最經濟的手段，水雷是一種古老但研製成本便宜，殺傷力強大，衍生心理威懾恐慌效應廣，成本效益高的海戰武器，用以遲滯對方海軍布署甚至癱瘓對方海運航道，容易佈放卻難以清除，只要特定海域中發現一顆水雷，周遭海域立即成為航運禁區，保險費率等海運作業成本也將大幅提高。
以二戰史為例，二戰末期美軍在日本周圍海域佈下1萬2000枚水雷。從1945年4月到日本投降這段時間內，有294艘日本商船遭水雷擊沈，平均28枚水雷即可轟沉一艘日本商船，日本海運形同癱瘓，主要港口幾乎淪為死港。
二戰後重建的日本海上自衛隊鑑於二戰遭到美軍海上布雷慘痛教訓，掃獵雷任務成為現今日本海上自衛隊的重頭戲。
海上航道＝生命線
海上佈雷任務可用載具相當多，包括飛機、水面艦、潛艦，甚至一般漁船皆可執行，且對岸官方多年來組訓大陸沿海各省漁民編成「水上民兵」，必要時更可徵用漁船實施佈雷任務。
就反封鎖作戰的掃獵雷任務觀點看，我國海軍僅有9艘掃（獵）雷艦，其中3艘還是美軍汰除的韓戰時期古董，掃獵雷持續作業能量有限，若高雄、左營、馬公、基隆，蘇澳等主要軍港商港遭到布雷封鎖，不僅海運進出口貿易將癱瘓停擺，海軍艦隊主戰兵力更將形同甕中鼈坐以待斃，一如上個世紀初葉，日俄戰爭爆發後便被日方布雷封鎖在旅順港的俄國太平洋艦隊。
若政府高層持續忽視水雷反制在反封鎖任務中的角色，執意把用電與能源需求押寶在進口石化原料，恐將使台灣對外進出口貿易活動潛伏極大風險，造成尚未真正開戰，就被經濟拖垮。
確保海上航道暢通，是台灣的生命線，舉例來說，台灣石油安全存量為90天，天然氣安全存量更僅有14天，只要一艘天然氣運輸船無法準時靠岸，台灣各天然氣發電廠馬上有斷氣之虞。
除了媒體、朝野立委關注的財務及法律問題，筆者建議國防部、海軍應速籌謀如何彌補反封鎖戰力空隙才是真正重點。