【台灣醒報特約記者陳玨明香港報導】香港傳真社最新調查指出，獲前線空管人員確認香港民航處新航空管理系統「當機」情況愈見嚴重，諷刺的是，民航處在7月仍獲民用空中航行服務組織頒發本年度全球安全成就獎。報導又引述使用同一系統的印度空管人員，警告當局漠視問題，恐令嚴重的空難事故重演。
獲全球安全成就獎
香港民航處獲頒本年度全球安全成就獎，以表揚該處過去一年就提升航空安全作出的重大貢獻，香港民航處長李天柱親赴澳洲悉尼，自詡香港的新航管系統自全面啟用後，平均每日能處理2017班航班，較去年同期上升6.7%，並且曾創下單日處理航機量新紀錄。
香港機場管理揚威國際，本屬光榮之事，令人擔心卻是金玉其外，因為香港傳真社9日發表最新報導，透露獲香港機場前線空管人員確認，新空管系統「當機」情況愈見嚴重，由今年4月至今，系統工作席額外重啟最少近20次，當中大部分是在繁忙時段發生。
現時香港使用由雷神公司生產的AT3空管系統，工作席負責綜合航班飛行、監測和通訊數據，供空管人員管理航班所用，全球目前只有香港、杜拜、印度新德里、印度孟買以及印度清奈機場使用。
技術人員疲於奔命
香港傳真社在今年5月已曾報導，指香港民航處為防止新空管系統「當機」或運作緩慢，要每兩周輪流重啟新空管中心及指揮塔工作席。但有關問題似乎未見改善，並影響空管人員執行職務，也令技術支援人員「疲於奔命」。
根據報導引述的「問題」情況，包括軟體程式未能回應滑鼠及鍵盤指令，螢幕未能即時更新航班數據。
有關報導同時引述一份由印度空管人員公會於今年1月30日發出及抄送予印度機場管理局和印度民航局局長的投訴信，由於印度新德里機場也同樣使用AT3空管系統，當地空管人員也面對工作席運作緩慢的問題，公會指系統運作緩慢問題再不獲優先處理，「必定會導致重大事故發生」。
民航局矢口否認
投訴信指，空管人員及公會兩年前起已聲嘶力竭爭取解決問題，但管理層刻意視而不見和聽而不聞，故再次促請管理層行動回應問題。
