加州有意推動更嚴格的車輛排放標準，環保團體表示支持。(Photo byInSapphoWeTruston Flickr used under Creative Commons license)
【台灣醒報記者莊瑞萌、邱慕天綜合報導】美國地方政府與聯邦政府廢氣排放標準不同調？加州政府日前通過1項2022~2025年車輛零排放標準規定，並責成官員必須開始設定2025年後的達成目標，此一做法對於無視碳汙染的川普，挑釁意味濃厚。然而，一旦實施排汙的雙軌制，恐將造成消費者購車成本提高。
據《全球新聞網》報導，加州空氣資源局24日無異議通過2022~2025年當地車輛污染規定，並制定車商的電動車須佔的新車銷售比規章，也要求官員著手擬定2025年後佔額成長的目標。
加州州長布朗與當地政府官員表示，將就保護環境與其他議題上帶頭抵制川普總統，而且已有大約十幾州將跟進加州車輛管制標準行列。
上述標準原是前總統歐巴馬在卸任前所搶通，也造成車廠抱怨5年時間並不足夠調整生產及銷售佈局。因此川普上任後，美國環保署立刻來個髮夾彎，表示將重新考慮2022~2025年廢棄排放目標。
然而，加州空氣資源局局長妮可拉絲認定車廠尋求川普政府出頭，是刻意以聯邦手段侵害加州政府的州自治權。白宮發言人則對於加州政府做法表示遺憾。
一旦實施雙軌制，將造成消費者要付出更高的購車成本，以及在各州之間通行更為複雜。美國與加州相關單位在去年曾指出，更嚴格的污染控制做法實施後，2025年每部銷售車輛成本將增加1,000美元，車輛可行駛的里程數則從2021年的每加侖61公里提高到74.5公里。
據《基督教箴言報》報導，環保人士也希望加州能堅持讓更嚴格排放標準不會遭到漠視。美國加州肺部協會代表霍姆絲琴指出，「大眾已飽受車輛排放所帶來大量的負面成本，我們呼籲加州政府應該將大眾帶往正軌上。」
為了表達支持加州力場，紐約州環境保護局局長佛林特也指出，「我們過去再降低碳排放已取得進展，我們此時與加州站在一起，也肯定他們所做的決定。」
