勞團22日怒向勞動部灑金紙。（photo by 林亭妤／台灣醒報）
【台灣醒報記者林亭妤台北報導】「八週變形工時」讓雇主有機會將勞工的休息日集中在第8週，但即將被納入變形工時的汽車貨運業勞團22日對此怒批，「根本放不到」。勞動部事後回應，汽車貨運業即使適用八週彈性工時，每7日仍至少要有1日例假，且不允許連續工作超過6天，各界對於草案內容若有建議，31日前可向勞動部陳述意見。
勞動部預告指定「汽車貨運業」為《勞動基準法》第30條第3項之行業，依八週彈性工時規定，雇主經工會或勞資會議同意，得將8週內的正常工作時數（320小時）加以分配，但每日正常工作時間不超過8小時，每週正常工時不超過48小時。
「8小時很理想，但事實是客運勞工因為交通尖峰影響，1天不可能只工作8小時。」物流業勞動權益自救會召集人曾堉誠22日在勞動部前抗議說，汽車貨運業勞工每天實際工時都是12小時以上，且汽車貨運業者也多不願編列超過8小時後的加班費，勞工不只沒有足夠休息日，加班費更是減少。
據主計處薪資及生產力統計顯示，近5年汽車貨運業平均薪資收入為3萬4624元，但工時近5年來平均每個月187小時，和整體運輸及倉儲勞工相比，平均薪資還少了1萬5000元以上。
「汽車貨運業與民生物資關係密切，需配合各業生產及作息，」勞動部回應，包括百貨批發零售、市場屠宰、民生用品、網購平台等配送作業，其營運常受到季節性週期、年節影響，因此為使該業能妥善安排勞工工作時間及休息日，才擬指定汽車貨運業為《勞動基準法》第30條第3項（8週彈性工時）之行業。
勞動部強調，依《勞動基準法》新修正第36條規定，每7日中至少有1日需為例假，每8週內之例假及休息日至少要有16日，汽車貨運業即使適用8週彈性工時，其正常工作總時數並未放寬， 8週內該放到的例假及休息日總數未減損，更不允許有連續工作超過6天之情事。
