【台灣醒報記者莊舒羽台北報導】近年來，遊覽車發生多次交通事故，讓民眾無法安心搭乘出遊，「改善措施是環環相扣的。」中華民國運輸學會理事長羅孝賢21日指出，駕駛人出勤前可以模擬飛行員標準，檢測酒量及精神狀態、消費者也要發揮同理心，觀察行程執行上的合理性。公路總局監理組副組長林義雄表示，交通部正在擬定將GPS行車導入法規，及運用科技進行車輛評鑑。
台北市交通文教基金會21日在東吳大學舉辦「遊覽車安全與管理座談會」，廣泛的探討交通事故凸顯的課題，與會人士包括中華民國運輸學會理事長羅孝賢、交通部公路總局監理組副組長林義雄、中華民國遊覽車客運商業同業公會副理事長馬景仲、交通大學運輸與物流管理學系副教授黃台生、台灣大學土木工程學系教授曹壽民等7位學者。
針對交通部昨日說採取雙駕駛制度，預計228上路，「錯誤的命題就會引入偏差的答案，」羅孝賢批說，駕駛人力已經不足，務實面來說，連乘客坐10小時的車都會累，再加上台灣其實沒有像美國那樣跨越大陸的板塊需要雙駕駛，「應該是要在行程定點換手即可。」馬景仲也建議，景點除了遊客中心，應該也要設置舒適的駕駛人休息室。
黃台生則提出方向盤可以設置「即時警示」，駕駛開車途中想睡覺，多久時間沒有確切控制方向盤，代表駕駛有疲勞狀況或身體不適情形，遊覽車就會自動發出警鈴聲響，不僅可以提醒駕駛，乘客也可以知道駕駛人的疲勞問題，依情況做出因應措施，例如先定點停車，讓司機休息、請求道路救援等，這是一個短期內可以執行的措施。
「複雜的問題沒有簡單的答案。」羅孝賢說，人一直是最大的問題，在美國，司機有交通違規必須要上法庭，來強化駕駛的安全意識，反觀台灣則是到超商繳費即可。駕駛人的敬業程度，比如不得超速、情緒管理、生活自主管理方面，同樣都需要受到重視。
同樣是公共運輸，或許可以參照對飛行員的精神狀態要求標準來評估。 他也指出，這也同樣是對消費者一個機會教育，以同理心來審視旅遊行程，是否會對駕駛造成疲勞問題，以及願意用較高的價錢保障自身安全，而非選擇低價、密集的旅遊團。交通部提的改善措施，包括扣點紀錄、使用行車動態管理，以短期來看都可行，重點是「能不能真正落實」，以中、長遠期來說，教育、官員、民代、消費者與駕駛人間都要相互配合，才能進入一個良性循環的狀態。
林義雄也對於交通部檢討內容做簡單的說明表示，車輛評鑑部分，由於勞檢單位、公路單位等的人力有不足的地方，未來會用科技取代人力做資訊整合的紀錄，GPS設置也會導入在法規裡，至於工時制度，運輸規範及勞基法兩邊都會做法規上的調整，駕駛人力的缺口，各區的機關單位還是有在積極擴大徵才及培訓。
