【台灣醒報記者郭恩孝綜合報導】機場捷運2月2日起開放試營運，綜合民眾的搭乘心得，普遍反映車廂內行李掛載空間不足、路程顛簸，急煞急停的感覺不舒服；給予肯定的民眾則認為機捷既準時、安全性又佳。桃園市長鄭文燦建議，車站標示部分可再加強；立法院長蘇嘉全期許3月2日正式營運要達到零缺點的目標。
喊了20年、歷經6次跳票的桃園捷運機場線，終於敲定在3月2日正式通車，不少桃園人認為這條捷運是「桃園的驕傲」，但是甫試營運似乎尚有許多待改善。
張姓民眾抱怨，機捷沒有提供旅客抵台後行李直送北車的服務，在普通車廂一節的46個座位中，僅有2個3層小行李架。最下層至多可放2件大型行李箱，空間不足容易導致行李箱在車廂內甩動的危險。
黃姓民眾則說，行李托運要提前3小時並不便利，座椅及報站顯示器的設計美感不佳、甚至行駛時車廂內搖晃過大、對向座椅容易撞到膝蓋、以及WIFI網路無法連線等狀況都須再改善。
新北市三重區成功里里長陳世宗表示，機捷行經三重路段全罩式隔音牆時，產生隧道集音效果，導致三重區環河南路沿線四千多名住戶飽受噪音干擾也應該改善。
也有民眾給予正面肯定；試乘完的林小姐認為機捷大廳環境寬敞、整體設計清爽明亮，機場段互動裝置藝術也令人驚艷，未來台鐵（台北、中壢等）及高鐵連通道開放，三鐵共通將使交通更為方便。王小姐說，直達車座椅採用跟高鐵一樣的包覆布料，提升舒適度，座椅後方的貼心小桌板，使用起來更為方便。
桃園市長鄭文燦試乘打了85分，認為「沿途標示還要再加強」，另外，針對反映搭乘機捷造成頭暈不舒服，甚至部分路段出現噪音過大現象，他則認為機捷穩定度及隔音效果已比起其他捷運好。
立法院長蘇嘉全則對時間準度打90分。他指出，從台北到桃園的路段，首要面對上下坡的困難挑戰，但試乘結果發現，機捷上下坡都很穩，顯見難度已被克服。他期許機捷利用這一個月找出所有缺點並做改善。
