【台灣醒報記者游清淵綜合報導】自駕車有大未來！美國交通部上月20日率先全球頒布國家級的汽車產業政策。這項「自動駕駛汽車聯邦政策」（Federal Automated Vehicles Policy）要求自動駕駛汽車技術必須符合15項安全評估方可上路。日昨，以德國奧迪為首的汽車產業界亦聯合包括中國華為在內的5G業者，成立自駕車相關協會，大有聯中制美的味道。
自駕車充滿智慧
智慧型無人操控車輛傳出消息後，除了車資通技術相關問題外，安全一度成為執政者擔憂的首要難題。美國國土安全部及調查局也都曾認為一旦自駕車大量出現，恐成國安死角。如今美國交通部推出包含15個安全要點的辦法，規範數據記錄、共享、隱私、車輛網絡安全、耐撞性能、消費者教育與訓練、碰撞表現、聯邦與州或地方法規、操作設計、物體與事件探測等15項。
政策還包括美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）擁有對自動駕駛汽車的監管權，並擁有對存在安全隱憂車輛進行召回的權力。「自駕車聯邦政策」的宣布，係採用美國汽車工程師學會（SAE）所做的自駕車定義，該定義對自駕車做了五等級的區分，最低為L0最高為L5。同時依據有人操控或自動駕駛系統的監控駕駛環境，劃訂了清楚的界線。
新商機全球競逐
美國政府感受到自駕車的未來商機，使美國車業出現重新領導世界的機會，歐巴馬也承諾，將自2017年起撥出40億美元預算用於相關安全技術開發。政策宣布後，自駕車廠商必須與政府共享大量安全性和軟體數據的項目，這讓開發大廠Google與Uber感到專利被威脅的不滿。
另一個由德國奧迪車廠為首的協會，結合中國華為在內的5G廠商，企圖另立門戶。這個集團拉攏華為的企圖非常明顯，雖然中國是全球第一大汽車市場，卻被國際車廠主導，其中美國通用汽車與福特汽車僅佔2成左右勢力，德國為首的歐洲勢力佔去6成，而中國絕大多數車商又屬於官派體系，連中南海都難以駕馭，因此會有歐系車廠聯合具有中國軍方色彩的華為，企圖贏取商機。
挑戰卡位別苗頭
美國當局承認競爭對手之間的數據、商業機密，必須受到適當的尊重與保護，但政府也應該設計一套保障市場環境與空間的制度。關於自駕車，對車資通技術不夠了解的學者還認為該技術仍不成熟，以為「無法將複雜的交通狀況、突發事件的綜合判斷」，做出駕車人與電腦能力的對比。事實上這些技術早已在發展商的掌控之中，問題只剩下「人為」與「自駕」混雜時的意外。
美國政府的這項宣布，促使在全球第二大的美國車市佔不到便宜的德國車廠，由奧迪車廠為首邀集了5G業者的協會乃迅速成立，聯中制美意圖明顯。而我國空有一流的電腦相關技術，但在車輛產業的總裝能力太弱下，無力統合，因而坐失良機。新能源載具論壇業界人士與學者表示，新政府應該突破老舊經濟部、交通部的框架，讓科技部能有機會對產業做出貢獻。
http://in.reuters.com/article/autos-telecoms-5g-idINKCN11X170 路透社報導
