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自駕車未來 歐美爭主導台灣參考

邱文福 2016/10/04 19:19 點閱 23603 次
自駕車引發的汽車革命,遠超想像,圖為賓士F 015內裝。(圖:MB官網)
自駕車引發的汽車革命,遠超想像,圖為賓士F 015內裝。(圖:MB官網)

【台灣醒報記者游清淵綜合報導】自駕車有大未來!美國交通部上月20日率先全球頒布國家級的汽車產業政策。這項「自動駕駛汽車聯邦政策」(Federal Automated Vehicles Policy)要求自動駕駛汽車技術必須符合15項安全評估方可上路。日昨,以德國奧迪為首的汽車產業界亦聯合包括中國華為在內的5G業者,成立自駕車相關協會,大有聯中制美的味道。

自駕車充滿智慧

智慧型無人操控車輛傳出消息後,除了車資通技術相關問題外,安全一度成為執政者擔憂的首要難題。美國國土安全部及調查局也都曾認為一旦自駕車大量出現,恐成國安死角。如今美國交通部推出包含15個安全要點的辦法,規範數據記錄、共享、隱私、車輛網絡安全、耐撞性能、消費者教育與訓練、碰撞表現、聯邦與州或地方法規、操作設計、物體與事件探測等15項。

政策還包括美國國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)擁有對自動駕駛汽車的監管權,並擁有對存在安全隱憂車輛進行召回的權力。「自駕車聯邦政策」的宣布,係採用美國汽車工程師學會(SAE)所做的自駕車定義,該定義對自駕車做了五等級的區分,最低為L0最高為L5。同時依據有人操控或自動駕駛系統的監控駕駛環境,劃訂了清楚的界線。

新商機全球競逐

美國政府感受到自駕車的未來商機,使美國車業出現重新領導世界的機會,歐巴馬也承諾,將自2017年起撥出40億美元預算用於相關安全技術開發。政策宣布後,自駕車廠商必須與政府共享大量安全性和軟體數據的項目,這讓開發大廠Google與Uber感到專利被威脅的不滿。

另一個由德國奧迪車廠為首的協會,結合中國華為在內的5G廠商,企圖另立門戶。這個集團拉攏華為的企圖非常明顯,雖然中國是全球第一大汽車市場,卻被國際車廠主導,其中美國通用汽車與福特汽車僅佔2成左右勢力,德國為首的歐洲勢力佔去6成,而中國絕大多數車商又屬於官派體系,連中南海都難以駕馭,因此會有歐系車廠聯合具有中國軍方色彩的華為,企圖贏取商機。

挑戰卡位別苗頭

美國當局承認競爭對手之間的數據、商業機密,必須受到適當的尊重與保護,但政府也應該設計一套保障市場環境與空間的制度。關於自駕車,對車資通技術不夠了解的學者還認為該技術仍不成熟,以為「無法將複雜的交通狀況、突發事件的綜合判斷」,做出駕車人與電腦能力的對比。事實上這些技術早已在發展商的掌控之中,問題只剩下「人為」與「自駕」混雜時的意外。

美國政府的這項宣布,促使在全球第二大的美國車市佔不到便宜的德國車廠,由奧迪車廠為首邀集了5G業者的協會乃迅速成立,聯中制美意圖明顯。而我國空有一流的電腦相關技術,但在車輛產業的總裝能力太弱下,無力統合,因而坐失良機。新能源載具論壇業界人士與學者表示,新政府應該突破老舊經濟部、交通部的框架,讓科技部能有機會對產業做出貢獻。

http://in.reuters.com/article/autos-telecoms-5g-idINKCN11X170 路透社報導



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