【本報記者柯博文綜合報導】因應已經落成的麗寶國際卡丁車場，有近30年歷史的本土卡丁賽車運動將會面臨一個升級的機會，為了做好準備，中華賽車會日前組織了資深卡丁裁判團前往澳門，參加國際汽車聯盟卡丁車委員會主辦的研習會，除了獲得最新、最完整的國際卡丁運動訊息外，更全數通過了嚴格的考試，取得了證書，為未來台灣卡丁運動全面升級做好了準備。
卡丁賽車是台灣發展最早的正規賽車運動，早在80年代就引進台灣，依循國際規範來發展，早年參與的成員後來均成為台灣賽車運動整體發展的推手，然而本土卡丁賽車雖然運動歷經了長時間的推動，卻始終無法成為台灣賽車運動的主流基層，亦未能與國際接軌，原因當然很多，但其中一項原因與在台灣一直未有一個符合國際規定且被FIA / CIK認證的標準卡丁賽車場有很大的關係。
賽車場年底正式營運
自2012年就著手籌劃興建的麗寶國際卡丁賽車場，屬於整個國際賽車園區最早規劃的部分，實際上亦是最早通過了環評與完成了大部分的跑道工程。2013年底CIK亦已派專員來台現場審核，除了部分尚未完工的防護牆外，基本上已經符合國際卡丁場的標準，只要補足未完工部分，即可核發國際卡丁賽車場執照，得以舉辦國際賽事。據內部消息透露，今年底以前將開始正式營運，國內卡丁同好們莫不引頸企盼。
中華賽車會為了因應即將面臨的新局面，乃計畫全面提升舉辦國際卡丁賽事的能力，日前廣邀國內具有卡丁運動推廣經驗的場地經營者、賽事主辦者組團出國進修，可惜反應並不如預期，最後僅有中華賽車會賽事企劃主管鍾岳峙、資深裁判楊濟華及鄭永松，以及ROTAX MAX CHALLENGE TAIWAN組辦者周聖偉共四人出席了在澳門舉行的CIK研習會，吸取新知。
代表團團長鍾岳峙表示，此行收穫甚豐，不單對CIK全球發展卡丁運動的策略有進一步的瞭解，卡丁並不只作為未來進軍單座方程式的搖籃，更是獨立發展的完整單項。此外，對CIK全面引導發展OK引擎，以取代目前FK引擎有了更深的理解，宜及早定位因應之道，而對比賽中犯規案例的研討更可印證過去執法的正確性。此行也有機會與中、港、澳及日本等地的卡丁運動主事者認識與交流，對台灣卡丁運動未來國際化有很大的助益。
