【台灣醒報記者黃敬哲綜合報導】當5月7日一起自駕車致死車禍發生後，科學家們開始思考有關自駕系統的矛盾，如電腦在嚴重事故中，若判斷進行危險的急煞或轉彎可拯救更多人命，但可能會傷害駕駛人時該如何決定？專家表示，這不僅牽扯到自駕車技術是否足夠可靠，還在於系統設計應以降低全體車禍傷亡率，還是駕駛人生命保障為優先考量？這是一個待解的倫理問題。
特斯拉Model S的自駕模式造成了一起車禍導致駕駛死亡，在6月30日公布後，讓輿論開始質疑無人駕駛汽車技術的安全性。據調查，肇事原因在於，當一台聯結車緊急左轉時，自駕系統與駕駛人都沒有踩下煞車，造成了第一起因自動駕駛的死亡事故。
技術尚未成熟
「Model S其實不是自駕車，其自動駕駛功能只是輔助技術。」特斯拉表示，此技術是為了邁向真正的無人駕駛汽車的第一步。雖然通過計算機軟體、傳感器、攝影鏡頭和雷達等技術，該汽車的自動駕駛功能已經可以自動在高速公路上行駛，但特斯拉當局還是強烈建議駕駛人在自動駕駛系統開啟時，仍將雙手放在方向盤上。
據科學美國人報導，目前有兩個問題亟待釐清，首先，是該技術是否已經發展到政府可以批准汽車駕駛自己的地步。據美國密西根州交通運輸研究所進行的研究發現，自動駕駛汽車比傳統汽車有更高的事故率，雖然還沒有因為系統崩潰而導致車禍的例子。
自駕系統可殺人？
其次，還有一個道德困境，在於自動駕駛系統可能要決定，在發生嚴重事故的情況下要以誰的安全為優先。最近的一項研究發現，理想的自駕系統設計是讓車禍傷亡人數最小，但這可能反而會讓自駕車輛中的人受到傷害。當然，大多數的消費者並不希望如此。
該研究的經濟學者弗朗索瓦表示，自駕系統的道德困境是一個全新的哲學倫理議題，當你知道與你天天互動的系統，可能會在某些情況下決定殺死你，那麼駕駛人該如何自處。不過，國內汽車家指出，弗朗索瓦顯然不清楚所謂智慧駕車系統的操控模式，因為該模式僅會選擇安全的行車情境，沒有自毀功能設計。
