若針對年長者，必須以開車為生，屬於職業駕照範疇，確實必須要考慮搭乘者的安全，可要求職業駕照者，必須體驗或測驗能力。（photo by 【新店】第一汽車駕訓班-新店駕訓班 粉絲頁）
因為年長者開車的肇事率偏高，就要限制所有年長者開車嗎？要求75歲以上重新考短期駕照？隨著科技進步，人類的健康改善、壽命延長，但官員的觀念卻是倒退的。
官員豈可「頭痛醫頭，腳痛醫腳」，交通部官員可以想像大台北都會區的銀髮族，如果超過75歲，就必須在家等候安樂死嗎？非大台北都會區的交通狀況都無法滿足民眾的需求，無論騎機車或開車，都是必要的代步工具。是否年滿75歲，就必須遷居到都會地區，解決平日的交通困境？
相對美國，因為幅員廣大，就允許滿16歲的青少年就可以考駕照，但規定未滿18歲，只能開車代步，不能搭載其他乘客，避免未成年的法律責任。沒有人會拿自己的性命開玩笑，交通部強迫滿75歲的長者必須重新經過檢測，才核發短期駕照。
若針對年長者，必須以開車為生，屬於職業駕照範疇，確實必須要考慮搭乘者的安全，可要求職業駕照者，必須體驗或測驗能力；若年長者只是以車代步，何苦刁難。
試想交通部曾規定騎乘機車必須戴安全帽，在中南部有多少人騎乘機車沒戴安全帽；又因為政府規定滿18歲才能考駕照，又有多少未滿18歲的高中生，因為交通不便，必須無照騎機車上學。
針對問題，解決問題；中南部公共運輸系統無法解決民眾的需求，光是修改交通法令，再嚴格的法令如果沒有完整的配套，只是增加一群「無照駕駛」違法騎車、開車的銀髮族。