高速公路局副局長吳木富（右）20日在交通部，說明高工局未來將對電子收費大數據做更有效的應用。（photo by 鄭羿菲/台灣醒報）
【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】高速公路電子收費自2014年以來，累計超過89億筆付費資料，高工局用在即時儀控，管制壅塞路段的匝道，效果超乎預期。高工局也在研擬路段差別收費上加入大數據運用，用價格引導國道用路人。
根據交通部統計，高速公路共設319座收費門架，每天交易約1400萬筆，到9月底共累計89億筆資料，這些資料的運用分成大數據運用及政府資訊開放。在大數據運用上，高公局交通管理組組長卓明君表示，「目前已著手優化匝道儀控，根據上下匝道及壅塞的資訊，能夠在較壅塞的匝道加緊即時管制。」
卓明君說，「未來這些數據也能使用在高速公路差別費率上，讓收費門架能夠即時因為車況是否壅塞而差別收費或打折，但目前還在研議相關的辦法。」高工局副局長吳木富補充說。「現在的差別費率並沒有大數據加入應用，目前使用車牌辨識系統來判斷調整費率，大數據可以讓高公局更快速判斷哪裡需要差別收費。」
在政府資訊開放上，高公局自6月起開放不涉及個資的資訊，讓民眾能夠自由下載大數據資料使用，且在端午節、中秋節及國慶連假提供民眾行駛高速公路，從台北到高雄及國道5號兩個路段各時間點到達目的地所需的時間預測。
郭木富表示，「高公局對國慶連假旅行時間的預測，北高兩地3天平均誤差只有16分鐘（7%），最大誤差則是48分鐘（21%）。」他強調，20%的誤差是合理範圍，最重要是哪個時段需要花費較多或較少的時間，高公局都準確預測。
媒體提及中秋連假高公局所提供的預測誤差多少？卓明君則回應說，高公局所作的旅行時間預測，會受當天氣候的影響而產生額外誤差。「中秋連假是第1次連假遇上颱風，高工局的預測失準，這部分需要獲得更多資料後，更準確的預判。」
