【台灣醒報記者莊瑞萌綜合報導】日本3大車廠豐田、日產與本田，近日宣布將合作推廣氫燃料電池車，企圖把日本打造成為氫燃料社會。日本也預計在2020年東京奧運時，向外界展示氫燃料電池車的成果。不過，由於目前氫燃料電池車成本高昂與補給站設施不足，估計氫燃料電池車普及仍需等上10年。
【先合作再競爭】
目前日本氫燃料電池補給站數量只有23處，數量明顯不足，即使政府有補助，但業者通常是虧損苦撐經營。因此，現在3大車廠承諾每年將提供每處補給站9萬美元經費，希望一舉能擴增數百處補給站，也可望減輕業者經營負擔。
豐田高層伊勢清貴指出，「車廠必須聯合推廣燃料電池技術。」日產副總川口仁則表示，車廠可在產品上競爭，但必須先合作打造基礎建設，其中包括氫燃料電池補給站的增設。
目前製造氫燃料技術相當多元，主要以甲烷重組反應最為常見。在過程中，藉由攝氏1000度高溫與甲烷產生反應，進而產生氫、一氧化碳與少量二氧化碳，最後再透過變壓吸附程序，將二氧化碳在內等雜質移除，只留下氫氣使用。
除了日本之外，美國政府也大力推廣氫燃料電池車。例如，加州預計2016年底前設置28處補給站，總數將達到48處，康乃狄克州、麻州、紐澤西與紐約等地也將設置12處補給站。
【南韓也推能源車】
南韓現代集團副會長鄭義宣今年初曾表示，該公司也會全力推動再生能源汽車，其中包括氫燃料電池、電動車與油電混合車。現代集團指出，由於售價偏高，加上補給站不足，氫燃料電池車要在市場普及還要再等10年。目前在綠色能源汽車中，仍會是油電混合及電動車的天下。
現代汽車燃料電池工程部總經理金世勳也強調，由於氫燃料電池車除了可適用小車外，也已使用在巴士及卡車上，因此，早已超越僅適合在小車發展的電動車技術。
氫燃料電池車行進時，只會排放水蒸氣，每次補給站充電行駛距離也超越包括Tesla在內電動車。一般氫燃料電池每桶燃料可行駛482公里，填充只耗時5分鐘便可完成。相較之下，Tesla model S電動車至少需20分鐘才能讓電池充滿一半，而且充飽電行駛距離僅426公里。
