【台灣醒報記者鄭國強台北報導】電影《玩命關頭》熱賣，國內也吹起改裝車熱潮，但專業留美車手、Xpro2總監劉吉凱指出，駕駛的個人素質勝過汽車性能，「不是說車子跑得快，人就會快。」他強調，徹底掌握車子的機構及硬體，才能達到「人車合一」的境界。至於電影《玩命關頭》裡的畫面，他笑說，娛樂效果比較多，不必輕信。劉吉凱所帶領的Xpro2團隊也為汽車大廠納智捷提供測試與提出改善建議服務。
【年少賽車 打下基礎】
「穿上安全帽，賽車服和手套，坐在酷炫的跑車裡面是許多男人的夢想。」劉吉凱在15歲與國際汽車大廠Mazda的日籍測試車手相識，開啟了他的「賽車夢」。中學時期，有別於一般同學常見的課後活動如籃球、橄欖球、田徑，劉吉凱參加了以嚴苛聞名的SCCA（Sport Car Club of America）的Club Racing課程。
大學時期，劉吉凱一下課就開著他的Honda Integra MK1到賽車場練車，無論天黑或下雨，常一頭栽進車庫操弄引擎、變速箱、懸吊，想盡各種能增進賽道表現的方法，和其他賽車手不同，劉吉凱從汽車內部徹底認識，再演化為賽車的技巧與方法，「物理原理、車體結構和車手本身條件都是影響賽車原因。」
劉吉凱在28歲通過Audi Driving School of USA總教練的測試，成為Audi Driving School of USA教練團的一員，並且累積了豐富的賽事經驗，但是他回到國內發展時，卻一度水土不服！
【納智捷挺 合作測車】
劉吉凱好氣又好笑的說，「我一到賽車場，他們打量我說，我眼神怎麼沒有殺氣，一點都不像賽車手。」他看到國內許多車手崇尚改裝，一個轉彎車子發出嘰嘰嘰聲音，「聽起來很威風，但一點都不快。」他也發現美國和台灣許多車友迷信改車，認為車子一改什麼都不成問題。「同樣一台車，我開的比原車主快，他問我還要再換什麼零件才會更快，我回了一句：『換掉駕駛』。」
台灣近年來賽車運動再發興盛，每年都有不少新人投入。劉吉凱認為，要成為專業駕駛，駕駛人的「態度」比車子性能重要，他語重心長地說「要學會尊敬速度，不要像個小屁孩一樣在高速公路上鑽來鑽去製造危險，這種車手到了大鵬灣標準賽道常常撞牆壁。」
劉吉凱認為，要推廣賽事，首先要先將比賽分級，例如原廠車等級賽事。他解釋說，原廠車就是許多房車品牌，應該按照原廠規格下場比賽，這樣可以刺激原廠去改進新車設計，帶動整個產業，像美國每年的原廠車比賽都非常受歡迎。而劉吉凱所帶領的Xpro2團隊被汽車大廠納智捷相中，選為策略合作夥伴，並為納智捷測試車款並提出改善意見。
