【台灣醒報記者游清淵綜合報導】網路上幾乎天天可見「老車」消息，最讓人傷心的總是老而美的車子居然被「報廢」。主要原因是台灣車輛管理的思維60年來不變，堅持依照引擎容積課徵牌照、燃料費用，3001cc以上車輛每年繳稅超過3.5萬元，4201cc以上更超過5.0萬元，這讓引擎容積超過3001cc的中古車乏人問津。
有錢人在台灣透過設立公司，讓車輛相關的所有費用以公司名義支出，將企業營利繳稅壓到最低，甚至不必繳稅或直接以境外公司處理。因此，大引擎等豪華車輛多以企業登記掛牌，甚至透過「租賃」方式繳付更高的費用，就是不用繳營所稅。
【富人另有用車心態】
然而這類3001cc以上多屬豪華車款的車輛，形同「公費用車」，自然可以隨時汰換，即使新車售價千萬元以上，不到1年就可以在二手車店看到。其中不乏折價達到50％(或2百萬以上)，會有這麼高的折舊，主因不外乎是豪華車「難養」。除維修保養費用驚人，另一原因是稅金太高。
日前一位蕭姓網友在廢棄車廠見到車況依然很新的賓士S級大車，拍下幾張照片po網，驚呼「根本是新的卻報廢」，引起其他網友注目，紛紛表示「改天進去參觀」、「我如果在這種地方工作，每天都會很難過」、「稅金太貴油耗兇、維修保養貴養不起而報廢吧！」、「真奢侈」、「因為沒辦法減稅所以要絕種了！」也有人說，「這是在台灣獨有的狀況，國富民窮，用不起，只好下葬。」
【物盡其用才環保】
國際上先進國家除了緊盯污染外，對老車的管理其實也很有智慧。很多人是在「收藏」而不是上路，所以年度稅金愈老愈低，基本上是根據「殘值」課稅，古董車也不會以「拍賣價值」課稅。一位從事經典老車整修的專家表示，「台灣是對車輛極端不友善的國家」。
德國賓士台灣最大經銷商中華賓士公司，去年就針對老車提供非常大（零件7折、工資55折）的優惠活動，讓持續使用賓士老車的車主感受到一些溫馨。中華賓士一位主管說，「老車主多就證明你的車夠好、夠值錢啊！」
針對老車無法有效存續，喜愛老爺經典車的陳先生說，「那就繳銷牌照，不要上路好了」、「不要以為報廢是環保，實際上那是極端浪費地球資源的，物盡其用才環保。」。至於官方可以找誰？陳先生說，「道安會報」只是一個空殼組織的集合，永遠不會有人負責。
