高鐵財務問題目前傾向由政府接管。（Photo by billy1125 on Flickr - used under Creative Commons license）
【台灣醒報記者鍾旭昶綜合報導】高鐵謎團待解，政府接管沙盤推演。交通部長葉匡時、高鐵公司董事長范志強7日傍晚雙雙請辭，為政壇拋下震撼彈，高鐵案更由於兩位首長去職而陷入謎團，8日金管會主委曾銘宗提出由政府擔保聯貸案後，似乎亮起一盞明燈，「政府收買、接管高鐵」已清晰可辨。
【聯貸案由政府擔保】
立委李昆澤指出，高鐵是財務問題，不是營運問題，應該分開來談。金管會主委曾銘宗8日說，高鐵八大公股行庫聯貸3,083億元政府可以擔保，另要求銀行專戶提列590億元管控，而備償專戶還有436億元，還有154億元債款差額。因此，在3月特別股進行三審定讞之後，才可能破產。
換句話說，高鐵特別股訴訟在3月三審定讞確認之後，高鐵無法贖回特別股，會計師就會將高鐵列為破產，而政府就可按照違反合約，給高鐵80天改善期，之後就可望順利接管高鐵公司。
【如何認定破產】
會計師對於破產認定也是一個問題，若從寬認定，高鐵仍有現金流入，不算破產；從嚴認定來說，扣除淨值就是破產了，因此會計師如何簽財報認證，這是其中一個重點。
立委李鴻鈞認為，目前占多數的原始股東是重要關鍵，他們當然不願意見到台鐵破產，但又不願意增資，只好等到會技師簽妥財報認證公布，才會讓這些大股東們面對破產壓力。
台聯黨團總召賴振昌則表示，高鐵財務債權人是銀行團，行政院應出面協調相關單位解決，至於政府如何經營高鐵？他認為，政府也可組成經營團隊接管高鐵，或交由政府監督的民營企業執行，細節都可以討論。
