【台灣醒報記者王承中台北報導】高鐵財改案在立院以18比0確定未過關，高鐵將走上破產，交通部長葉匡時離開立院後，於晚間6時召開記者會，決定為政策負責宣布請辭，之後他快閃離開不接受訪問。交通部在新聞稿中強調，高鐵走向政府收買將導致政府、股東及3500名高鐵員工，甚至旅客大眾全盤皆輸的局面。
高鐵財改案7日在立法院交通委員會進行審查，遭以立委以0比18的的票數正式否決交通部所提出財改案，立委李鴻鈞提出先倒閉再接管，預料將轉為支持「政府接管」。對此，交通部長葉匡時鐵著臉表示尊重。
立委們7日輪番上場質詢，針對財改內容五大股東特別股、特許期延長40年等提出質疑，多數立委均不表支持高鐵版財改案，最終以多數表決否定財改案。
交通部在新聞稿中說，外界對於高鐵財務改善方案刻意模糊基本精神，忽視政府係透過全民認股及政府主導兩項基本原則加以推動，交通部深感遺憾。
交通部指出，高鐵財務問題有立即處理的必要性，如果走向政府收買，將導致政府、股東及3500名高鐵員工，甚至旅客大眾全盤皆輸的局面。
交通部說，高鐵財務問題，主因源於高鐵公司資本結構不健全，當特別股轉為負債後，自有資金比率將剩下不到2%。事實上自95年起原始發起人即未符合合約規定25%之要求，財務結構長期不健全，致瀕臨破產。
交通部也說，外界盛傳高鐵財務改善案有近8,000億元利益之說法，實為混淆視聽，並非正確。按財務模組分析結果，扣除營業成本費用、系統設備更新、還銀行貸款與利息、給政府的回饋金與所得稅等，平均每年每股盈餘約0.66元(EPS)，尚屬合理範圍。
交通部將不再介入高鐵財務問題之處理，未來高鐵公司主要股東應就其財務問題自行負起解決責任。交通部並呼籲高鐵公司主要股東，未來無論面臨任何財務危機甚或破產，在政府依合約機制完成後續處理之前，均應秉持企業社會責任，以民眾乘車權益為優先考量，致力維持高鐵正常營運。
