世界一級方程式賽車陷入無解方程式的麻煩，營運成本上升及比賽缺乏競爭感，都造成車隊破產及觀眾流失。〈photo by 維基百科〉
【台灣醒報記者王承中綜合報導】「世界一級方程式賽車陷入無解方程式的麻煩。」隨著本賽季F1採用V6渦輪引擎及收官戰雙倍積分等新規則，賽事近5年呈現單一車隊一面倒的局面，且營運成本上升及比賽缺乏競爭感，都讓車隊及觀眾不滿，使得名列世界4大傳統賽事的方程式賽車，漸走向觀眾流失、車隊破產的困局。
今年F1收官戰採雙倍積分的規則，是為避免出現提前奪冠，導致收視率下滑的現象。但積分排名第1的漢米爾頓如果在收官戰退賽，雙倍積分將使排名第2的羅斯伯格，只要以第5名完賽，便可獲得總冠軍，將大大降低比賽競爭性。雖然最終漢米爾頓沒有退賽，也成功達下總冠軍，挽救了收官戰可看性，但車迷仍對此規則大表不滿。
近幾年F1比賽陷入一家車隊獨領風騷的局面也造成影響，例如今年的梅賽德斯‧奔馳車隊以及前4年紅牛車隊，完全宰制全年比賽的情況，大大降低了比賽的競爭性及可看性，使得觀眾人數從2011年的5.15億到2012年的5億，再衰退到2013年的4.5億，預料今年的全球收視人數將會繼續衰退。
而另一個為人詬病的是，今年F1為賽車為提倡環保，將原先使用的V8引擎改為V6渦輪引擎，雖然提升了賽車加速的效率，卻因此損失F1賽車加速時，發出澎湃聲浪的特色，讓車迷們難以適應，大呼「這不是F1！」且新引擎扭力大、加速快，也導致事故發生率上升及引擎壽命下降等問題，加重車隊營運成本。
紅牛車隊12日公布今年的開支，在失去霸主地位後，仍以3.1億美元打破F1的開支紀錄，是部分小車隊的5倍大車隊有贊助商贊助資金，又有賽事獎金，燒錢不是問題，但小車隊卻要負擔與大車隊差不多的開支。蓮花車隊負責人洛佩斯表示，引入新引擎是個大錯，今年應該是車隊精打細算的時候，卻經歷F1史上最貴的成本激增。
