預防追撞行人 眾車廠研究有成

莊瑞萌 2014/11/02 16:58 點閱 4171 次
福特使用套上服裝的人體模型進行車輛防撞測試。(Photo by Touring Club Suisse/Schweiz/Svizzero TCS;Ford Asia Pacific on Flicker - used under Creative Commons license)
福特使用套上服裝的人體模型進行車輛防撞測試。(Photo by Touring Club Suisse/Schweiz/Svizzero TCS;Ford Asia Pacific on Flicker - used under Creative Commons license)

【台灣醒報記者莊瑞萌綜合報導】福特日前公佈旗下最新防撞及行人偵測技術,將避免車輛追撞技術再度提升。該設計採前置攝影機與後方雷達,搭配自動介入剎車,可偵測行人並避免衝撞,目前該技術將搭配歐洲車款推出,再擴及其他車款。本田、賓士等車廠,也投入開發相關技術,包括提高夜間辨識可靠度。

福特防撞及行人偵測技術( Pre-Collision Assist with Pedestrian Detection)設計原理是使用雷達與攝影機掃描路面,再對比資料庫內的行人輪廓,分辨是一般事物或行人;並在有前車或行人衝撞風險時警告駕駛,若駕駛未及時反應,系統將自動接管剎車避免碰撞。

【加強輔助系統】
福特全球產品開發副總拉杰‧納依爾表示,「這項技術將讓福特車主擁有更多駕駛輔助系統。」防撞系統協助駕駛避免後方追撞事故,行人偵測技術則有助閃避行進速度較慢的行人,兩者皆可預防衝撞及減少衝撞力道。

從測試結果來看,光照充足下,該技術偵測道路,一旦偵測到行人位於車輛前方且將受衝撞,駕駛會收到聲音與影像警示,駕駛不及反應,系統將提高剎車敏感度,若最後駕駛仍全無反應,系統則自動剎車降低車速。

【進行現場測試】
福特表示,他們的工程師過去曾在封閉道路使用人體模型進行測試,並耗時數月在全球各種道路上,進行系統可靠性的微調測試。對此,負責駕駛輔助系統的史考特‧林德斯特羅姆表示,「實測一環相當重要,因為在都市環境下,行人可能出現各種潛在狀況,我們因此在三大洲各種場景與情境下,進行超過48萬公里的測試。」

福特防撞及行人偵測技術將先在2015福特Mondeo、Fusion車款與林肯MKZ車款推出,之後再擴及其他福特與林肯車款。

【路人偵測系統】
目前除福特外,本田(Honda)也在部份車款推出名為 Honda Sensing的路人偵測系統,其餘包括凌志、賓士、速霸陸與富豪等車廠也都曾投入研發該技術。其中,瑞典富豪車廠更率先於2014年將該技術納為所有車款標準配備。

不過,儘管福特技術在突發狀況下效果顯著,但仍無法取代人類駕駛,且功能會因夜間、低光環境、其他車輛與特定天氣狀況受限,包括在極端大雨、大雪天候與高速行駛下,此系統可能無法在極短時間與距離內有效剎車。

因此,有別一般車廠採用雷達與光學攝影機,為了在夜間更清楚前方物體,包括國產品牌納智捷、德國BMW與賓士,近10年來已採用紅外線夜視系統,夜間視線不佳情況下掌握前方變化。

即使目前福特與本田的技術已有突破,但大多數車廠對防撞技術可發揮的最大極限多予以保留,以福特新聞稿為例,「可能」等字眼便使用了5次。因為以時速48公里來說,避免撞上前方13公尺物體,反應及剎車時間只有1秒鐘。