【台灣醒報記者張芮瑜綜合報導】「永續發展」的風氣襲捲全球，空中旅行也不例外。各大航班往來地球上各大城小鎮的同時，航空公司也正試圖減少四處飛行的碳足跡，藉由提供「在地生產」的食物為飛機餐點外，餐具容器也講究環保、再生材質。但專家仍表示，由於航空業者利潤緊縮，推展永續的做法有限，因此還有相當大的發展空間。
全球化航空產業發展下，旅行變得更快速也更經濟實惠，2013年的全球飛航運載量甚至達30億人次。但旅遊業蓬勃發展，飛航的運輸使用量的增加，也加劇對氣候變化的影響。
【航空業碳排驚人】
全球溫室氣體排放來源比例中，交通運輸就占據18%，而其中由汽車和飛機所造成的廢氣達9成。根據「國際碳中和公司」統計，一趟往返法蘭克福和紐約的班機，二氧化碳排量就超過1噸。
有鑑於環保意識和消費者認知的覺醒，各工業化國家對食品工業的需求漸趨向永續發展，據美國餐飲協會調查，在地生產和減少浪費更成為2014年餐廳發展的趨勢。同樣的情形也體現在航班的菜單上，「愈來愈多消費者想知道他們的飲食來源和料理過程。」英國航空的菜單設計經理西奈德弗格森表示。
據英國環境部統計，飛機餐中僅1%的食物是在飛機上料理，其餘皆在地面上就準備妥當，但這1%卻占一趟飛航碳排的11%。藉由供應飛機停留地生產鏈所生產的食物，航班就可以減少溫室氣體的排放量，以英國航空為例，飛機上所提供的餅乾，是由蘇格蘭馬爾島的烘焙坊提供，縮短食物里程，距離近又新鮮，「就連礦泉水瓶也完全由可再生資源製成。」弗格森說。
【利潤低永續擺後位】
台灣的落實環保也不落人後，台灣規模最大的民用航空業中華航空於2012年10月起開全球先例，在從台北飛往法蘭克福的飛機餐上，為每一客飛機餐標記碳足跡。碳排量由台灣工業技術研究院計算，以商務餐餐點「正宗台灣牛肉麵」和經濟艙餐點「香腸歐姆蛋捲」為例，上面清楚標示每餐所產生的碳排量介於0.43至3.52公斤。
儘管各國航空皆有環保計畫，但永續餐廳協會創始人西蒙荷普納則表示，航空公司若要真正落實供應永續飲食，還需要努力。他認為，主要問題在於航空產業的利潤空間緊縮，使得業者將永續食物產品和包裝擺在後位，且利潤限制導致面對永續議題時治標不治本，「每次僅做出小改變，並無法全盤改革。」
