海巡署維護15個台灣大的海域救護與漁船安全，但目前缺人、缺油、缺直升機落艦認證與駕駛員。（photo by海巡署）
【台灣醒報記者邱惠恩台北報導】肩負15個台灣大區域海域救護與漁船安全的海巡署，竟面臨缺人、缺油與缺認證窘境！海巡署29日赴立院備詢表示，船艦油費至年底恐短缺6至7千萬元，未來主責查緝的軍、警職人員恐減少至8,755人，人力與財務都相當吃緊。另外，目前也沒有認證合格的落艦直升機與直升機駕駛員，若發生海難時，只能靠軍方直升機。
針對海巡署船艦進度與人力問題，海巡署署長王進旺表示，海巡署由軍職、警察、關務、一般公務人員等4種官制組成，過去「海岸巡防人員人事條例」草案希望朝向人事制度一元化，但行政院組織改造政策卻是「軍、警、文併用制」，並以文職為主，海巡署降為三級機關。
海巡署說，人員若以文職為主，走私、偷渡再加上南海爭議、北海釣魚台等問題，都不是文職人員所能負擔，目前海巡署計有12,480人，未來軍職人員還要縮減至8,755人，人力更加吃緊。另外，103年船艦油費編列5億，截至4月已使用2億多，預估年底將有6至7千萬的油費缺口。
海巡署不僅缺人、缺油，立委段宜康指出，我國2千噸級的台南艦與新北鑑、3千噸級的高雄艦與宜蘭艦都有直升機落艦的甲板設計，但成軍4年多以來，空勤總隊沒有派員至歐洲受訓取得落艦認證，海豚機AS-365也沒有經過歐洲航空安全局（EASA）的落艦認證，形同有硬體、沒軟體的狀況，若發生海難，只能由軍方派軍規直升機救援。
王進旺坦承，的確有疏失，原本預計今年宜蘭艦10月成軍就必須要完成直升機落艦程序，但派員受訓有困難，6月份將赴行政院協調，也已經請國防部派出較有經驗的海軍協助甲板作業等相關訓練。
