【台灣醒報記者羅佳旼台北報導】針對中興直升機事故與華航近日多起飛安疑慮事件，立委28日質詢民用航空局與飛航安全調查委員會，抨擊飛安事件通報不流通，有47%的飛航人員不知道有此報告；飛安會說將把通報宣導列入《飛航安全調查法》，要求民航局收到通報後應立即通知相關單位。
中興航空BK-117直升機16日前往玉山氣象站補給途中墜機，機上正副駕駛、氣象站人員共3人罹難，立委指出，中興航空同款飛機11年內已摔了4架，質疑飛航是否為人為疏失。
飛安會主委張有恆表示，飛往玉山的中興航空事故，人為、機械、氣候因素皆有可能，目前仍在調查中。立委陳昆澤指出，國內航空失事有47%是人為因素，過去事故案件中，有29件無通報，300件有通報，但仍然發生事故，明顯是通報系統上出現人為疏忽。立委問沈啟：「寄到您信箱的飛安事件報告您都有看嗎？」沈啟說，每件都親自看。
陳昆澤質疑，關於飛安事件報告系統，國內竟有47%的飛航人員不知道！張有恆回應，每年約收到300件飛安事件報告，經過飛安分析後，再以匿名的方式寄給航空公司。張有恆說，飛安事件報告很重要，目前已研擬要求民航局應宣導飛安系統，並列入《飛航安全調查法》，民航局收到自動飛安報告系統後，應通知相關單位。
除了中興航空外，立委羅淑蕾也指出華航發生多起飛安事件。沈啟說，民航局已經介入調查，發現華航在維修上確實有缺失，並說，華航的引擎推動方式與長榮不同，但近2年來的監督，並無發現異樣，不過民航局會繼續進行查驗。
立委葉宜津指出，當初設飛安會的目的，是為了杜絕隸屬民航局導致球員兼裁判的情形發生，因此將它設為行政院的三級獨立機關，但桃園航空公司已民營公司化，加上飛安會的人皆是聘僱人員，人事、會計由行政院派職兼任，在飛安會的上班日是一周3天半，明顯飛安會的任務並不吃重，因此有意將飛安會從常設單位，回歸到民航局下。
對此，飛委會表示，國際將飛安另設獨立機構是趨勢，飛安會可向民航局指出須列管的事項，要求民航局改進，是因為設在行政院隸屬的獨立機關下能監督民航局。目前飛安會要求民航局列管的事項有12項。
葉宜津事後受訪表示，觀察飛安會的人事關係，預計近日內要提出組織調整案，將其列屬歸回民航局下，可分擔民航局吃重業務，但現在知道隸屬行政院下的飛安會可監督民航局事務並要求其改善，因此，是否要改變組織體制，需要再從長計議。
