【台灣醒報記者呂翔禾台北報導】「運安會與逢甲大學的普悠瑪事故報告都不準確，不應以此將翻車責任都甩給司機！」普悠瑪自救會21日於翻車事故6周年再次召開記者會，家屬代表范銘浚拿出行車紀錄器影片說，政府的調查報告都將司機的翻車距離寫遠，想營造司機超速的形象，但根據家屬另外調查，司機並沒有開那麼快，盼台鐵能取消對司機的民事求償。
「6年了，事情並沒有過去！」文明人權協會理事長張凱鈞表示，台鐵、運安會與行政院的報告多有矛盾，使得社會大眾對於政府與台鐵的誠信度大打折扣，台鐵必須回應家屬的質疑，並提出更具體的改革方案。他同時也呼籲台鐵，撤銷對肇事司機尤振仲的民事求償，「不要再追殺司機了。」
報告多處不合理
范銘浚表示，行政院調查報告普悠瑪事故在當天下午16點49分27秒時，行駛在K89+220（八堵車站起算89公里又220公尺）、運安會則是登記在K89+251處開始翻覆，但他們跟法院申請到的行車紀錄器影片顯示，列車在16點49分27秒時，位置在K89+180公里處，與報告數據都不吻合。
「台鐵就是想把司機拿來背鍋！」范銘浚強調，台鐵還請逢甲大學作調查，報告顯示事故發生前109.52秒，列車行駛了4311公尺，但他們另外計算發現，在事件發生前同時間，當時普悠瑪列車剛進入冬山火車站K85+100處，與事故距離4080公尺，為何會有如此落差？自救會希望台鐵與逢甲大學說清楚。
應取消司機民事求償
普悠瑪自救會會長董小羚強調，事故發生後許多關鍵問題尚未釐清，台鐵還要求司機需付民事賠償293萬，原本一審已經盼台鐵敗訴，結果高等法院卻翻轉判決，且引用的還是「有問題」的調查報告。她認為，台鐵至今仍未完全改善安全問題，而董事長杜微卻還給自己加薪，家屬看在眼裡形同在傷口上灑鹽。
家屬質疑報告不合理已久，去年召開記者會時，時任行政院發言人林子倫曾回應說，行政院調查報告所蒐集相關紀錄器係以事發車輛TCMS為校時標準，翻車時間為16時49分27秒。且普悠瑪事故案發後，宜蘭地檢署即於現場查扣包含行車紀錄器等證物，直至2023年4月才歸還交通部台鐵局，相關內容絕無造假可能。
