【台灣醒報記者呂翔禾台北報導】「聽到基層反映，台鐵提升安全的SMS系統只流於文書作業！」民進黨立委李昆澤14日質詢台鐵公司董事長杜微時如此質疑；「台鐵設置安全感應器的密度遠低於高鐵！」民眾黨立委林國成也不滿指出，立法院已經支持台鐵購買新車與公司化，希望花蓮崇德站的安全狀況早早改善。
安全系統淪文書工作
立法院交通委員會14日邀請交通部、交通部鐵道局、交通部運輸研究所、台鐵公司、高鐵公司與國家運輸安全調查委員會就「台灣鐵道安全提升計畫」進行專題報告。台鐵表示，未來5年將推動安全提升計畫，並引入安全管理系統SMS強化安全管理。
但李昆澤質疑，很多基層都反映SMS淪為文書作業處理，反增加台鐵員工負擔。另外，李昆澤也指出，台鐵之前推出的6年安全改善計畫，也多次延宕，原本的計畫都還沒做完，還要做新的計畫？對此，台鐵董事長杜微表示，原本的6年改善計畫今年會完成，後續才接5年安全提升計畫。
警報器設太少
「台鐵要增加因應氣候變遷的能力！」李昆澤強調，在極端氣候讓災害增加的同時，且台灣處於地震帶，也要確保鐵路的交通韌性。對此，交通部次長伍勝園回應說，會請林業署、水保署與公路局協助區域聯防，強化偵測土石流能力；在工程上也會加強清淤與加大排沙箱涵。
林國成表示，台鐵要提升安全，立法院都有通過預算支持，無論是公司化、升級系統與新車都有，但公司化後台鐵的安全仍未顯著改善。他舉例說，高鐵鐵路長350公里，卻裝了320個預警系統，平均1公里就有1個警報器，台鐵則是1065公里僅有26個感應器，平均40公里才一個感應器。
他說，就算台鐵不裝高鐵那麼多，也要針對高風險的區域儘速裝設，例如花東一帶。伍勝園則回應說，台鐵還要裝設23處感應器，且很多感應器是地震、雨量等多元感應，會積極裝設預警系統。林國成提醒，若台鐵安全未顯著改善，即使漲票價幅度不大，也會引發民間諸多反彈。
