波音公司雖在市場仍有一定地位，但隨著繳交罰款、銷量減少與對手競爭，恐不得不改善過往對安全的疏忽。（Wikimedia Commons）
【台灣醒報記者呂翔禾綜合報導】波音公司雖是全球重要飛機製造商，但近來其飛安與產品瑕疵不斷，不過因為該公司「大到不能倒」的特質，每次出包都是繳交罰款了事。如今，隨著中國與巴西製造飛機的能力提升，加上品管本就較好的法國空中巴士，已經威脅到波音的地位。
需對波音更多課責
根據《英國廣播公司》報導，波音全球有17萬員工，其中15萬在美國，每年的營收高達780億美元，但近年來波音的飛機不斷有重大瑕疵或飛安意外出現，包括近日在起飛的時候有艙門掉落。匿名吹哨者也指控，波音工廠的品管素質不佳，且其供應商「勢必銳」的波音產線零件也出現很多安全瑕疵。
此外，波音近日與美國司法部達成認罪協商，就2021年的兩起墜機事件，造成346人死亡的悲劇額外支付2.4億美元的罰款，但罹難者家屬認為，相關處罰對波音太輕縱，波音公司高層只是繳錢了事，並未真正為這幾件空難事件負責。波音公司從2019年至今已經繳了300億美元的罰款。
外部競爭開始有壓力
民主黨參議員布魯蒙索指出，政府應該對於波音公司控告吹哨者有更多的限制，並要保障吹哨者，及對波音公司進行更深入的調查，才能讓波音有動力改進飛安。但波音光是2022年與國防部就簽訂140億美元的合約，甲方也有美國政府大量參與下，很難對波音公司有進一步的究責。
不過，中國國企「中國商用飛機」正在製造C919客機，盼與波音737 Max還有空巴的A320 neo競爭，雖然C919在今年5月才加入商務飛行，但長期看來確有削弱美國航空業霸權的實力；巴西航空工業公司的飛機對於小型、區域性的航空公司來說也相當具有吸引力。
《CNN》也提到，波音6月只有賣出14架飛機，其中更只有3架是客機，雖然空巴因為訂單太多，一時間難以消化而無法一下超過波音的市場地位，但這對波音來說也是不小的警訊。
