TPASS要推定期票 立委批市場未擴大

呂翔禾 2024/07/10 13:36 點閱 2444 次
交通部宣布將研議推動短期通勤月票方案,但立委質疑台灣公共運輸佔比仍低迷,應儘速提升質與量。(中央社)
交通部宣布將研議推動短期通勤月票方案,但立委質疑台灣公共運輸佔比仍低迷,應儘速提升質與量。(中央社)

【台灣醒報記者呂翔禾台北報導】「TPASS(行政院通勤月票)沒有讓大眾運輸的使用比例增加,交通部應加強公共運輸的密度!」民進黨立委李昆澤10日於立法院質詢時質疑,TPASS吸引的是既有通勤族,無助擴大通勤族乘客。國民黨立委廖先翔也指出,民眾比較在意搭乘大眾運輸的使用體驗。對此,交通部長李孟諺表示,的確還有很大成長空間,會繼續努力。

交通部於立法院交通委員會進行專題報告,並宣布TPASS 2.0方案,將以現行TPASS月票運作機制為基礎,研議推出適用天數不超過14天的定期票措施,預計今年12月底前試辦推動。據交通部統計,截至6月30日全國已有768.8萬人次加值購買月票方案,約有5.74億人次使用月票搭乘各類公共運輸。

通勤比例未擴大?

但民進黨立委李昆澤質疑,去年實施月票以來,公共運輸搭乘人次不但沒有增加,還減少,今年1至4月整體運具搭乘人數相較2019年減少9.1%,其中,汽車客運減少20.5%、市區客運減少18.5%、公路客運減少37.3%,顯示月票吸引的是原本就使用公共運輸者。

「台灣的公共運輸市占率14.3%,遠低於國際!」李昆澤指出,日本及英國的市占率是36%,台北市37.2%跟其他亞洲各大城市相比,也遠低於香港87%、新加坡86%、東京84%、首爾57%。他呼籲應該加強交通網密度,尤其是公共運輸系統不足的中南部區域。

需改善使用者體驗

國民黨立委廖先翔也說,交通部公共運輸使用率跟疫情期間相比增加沒有意義,應該要跟疫情前相比,若無法增加使用率,就沒有達到當初設置TPASS精神。此外,台灣公共運輸相較於國外已經很便宜,民眾在意的並非價錢,而是舒適度、方便性,像如今公車司機缺工導致班次減少,民眾搭乘只能像擠沙丁魚,感覺非常差。

對此,交通部長李孟諺表示,公共運輸使用率升降有多種因素,包括路網新增、公共自行車站增加、疫情不群聚等,月票實施目的除了提升使用率,也希望縮小城鄉差距、對居住正義有幫助。

他也坦言,台灣公共運輸確實還有很大成長空間,包括路網密度、票務方便性等。