https://www.cna.com.tw/news/ahel/202404290311.aspx
環境部29日預告碳費收費、自主減量及指定目標等3項子法草案。學者認為，碳費徵收七折八扣，實際促進產業減碳力道有限。環保團體呼籲環境部應公布在此規則下的減碳評估。
環境部預告氣候變遷因應法下與碳費有關的3項子法草案，包含「碳費收費辦法」、「自主減量計畫管理辦法」及「碳費徵收對象溫室氣體減量指定目標」。
根據草案，碳費起徵標準為年排放量達2.5萬噸以上的排碳大戶，而未來將分階段下修起徵標準，預計2030年就會適用年排放量1萬噸的門檻；另外，將收費公式分3類，以有無提出自主減量計畫、是否屬於高碳洩漏風險事業做為區分。
台大環工所兼任助理教授劉銘龍在臉書表示，碳費徵收七折八扣，實際促進產業減碳力道非常有限，充其量只是國家減碳的安慰劑；也應重新檢視碳費徵收機制對國家減碳的實際推進效果。他認為，台灣獨步全球創設1個碳費制度，其實是脫離了國際碳定價主流，未來治絲益棼的情形也不難預見。從這次碳費徵收辦法草案可以清楚看出，各種優惠、折扣、減免措施想方設法盡出，但預期減碳力道有限，跟不上國際淨零主流步伐。
回應：
碳費收費的公式引發相當多環團與學者的關注，目前輿論大多認為減碳力度不足，但不得不考量到對台灣中小企業的衝擊，很難類比國際上的做法。