未來車輛已經明確出現氫能、氫電、純電、混電與燃油五大門派續存自由競爭的明顯趨勢，其中只有純電車因為需要充電樁成為話題，更是集合住宅的困惑，這時候裝或是不裝呢。
氫能與氫電指的是燃料直接成為內燃機動能與氫燃料電池，前者還區分液態氫或氣態氫，以及氫罐或加氫站的變化，但都可以透過既有的加油站解決。純電有電池類別，但充電站、樁的需求不變，混電則有自有燃油引擎發電不需要充電樁與需要的差別，燃油車則與過去150年相同，讓加油站可以繼續存在。
安裝充電樁急不急？
純電車已經上市近15年，充電樁的需求迫在眉睫。若是美國是獨立門戶住家，安裝只是自己問題，找對專業安全第一或者車商代為建置，沒有困擾。但是集合住宅從一般住宅到豪奢大戶，都有著住戶管理委員會的困擾。即使同意安裝，仍有以下問題：
首先是車位共有制或者私有制？若是共有，則表示住戶沒有固定車位，或者即使有也不是擁有特定產權的車位，只是擁有使用權。其次是如果是自有又有特定產權，這是一種。
共有制還有著對外出租開放或完全不開放者，若是這類，則可向台電申請特定車位為充電專用，並依使用收費，外車或住戶自有車一律公平收費，是一種社區投資，應無爭議。
包括中國在內，世界多國已經設有加氫站。(網路截圖)
私有車位充電樁
如果是車位私有制，最佳方式應是個別申請，自費安裝。因為共有的區委會拿共有資金安裝充電樁提供特別需求者專用，有點不公平。不過，社區共有的部分可以考慮安裝「儲能系統」，一者可以做為社區備用節費電源緊急使用，又可以作為社區內充電樁需求用戶的日常使用，這項投資可以考慮，並可延伸至台電申請進入社區的電員端。
而公用電源端到不同樓層的配電費用，可以由該樓層所有車主共同負擔或社區承受，拉至個別車位所需的配電費用再由住戶、車主負擔，這是比較公平的模式。這個出資模式是住戶管理委員會必須自行確定的，即使是專業廠商也無法替社區提出所謂公平模式。
電動車的安全與保險
社區住宅裝設充電樁，除了設施費用問題，更重要的是安全。安全領域又有供電端由掌管電力大小事務的台電公司負責，在充電設備安裝的領域，則有專業建議與協助的商家代為規劃，其中迷思包括電動車是否會讓社區跳電？充電樁使停車場線路雜亂？充電樁安全誰把關？
跳電問題在社區內電動車數量增加時，會有面對多戶同時充電使社區面臨容量不足的問題。台電公司曾建議設立一個專戶，是社區大樓或集合式住宅最好的做法，就是在社區住宅另設電動車充電樁專用電表箱(俗稱獨立電表)，採獨立計費、獨立供電模式，不影響社區公用電力使用。最好是一併導入「EMS電能管理系統」，該系統具備充電管控機能，有多台電動車同時充電時，可以依照時間和用電量自動調整、分配充電量。
至於充電樁使停車場線路雜亂，那就需要整體性規劃，不宜讓電動車主各自為政，應依照台電建議，設專戶專用電表整體管理，同步配置專用配電開關及電纜架把充電線路進行整合，有充電樁設置需求的車主，可從電纜架直接配線到車位裝設充電樁，維持社區環境整齊、美觀。
很多充電站是備有儲能設施，讓台電備用電力藏在民間。(網路截圖)
充電樁安全誰把關
對電動車與充電設備問題，報章媒體常有電動車起火疑慮，因此多有反對，其中其實有很多誤解。
台電於2018因應電動車發展，已將此納入住宅用電範圍，順應電動車推廣。因此住戶有在社區安裝充電設備需求時，都可委託電機技師或合格電器承裝業就用電設備線路進行評估、設計及施工，並向台電提出申請，台電會派員到場協助評估，檢視用電設備、線路開關，並依照社區用電負載情形及配電場所空間，來衡量是否應該加裝供電變壓器。
台電沒有在銷售充電樁，住戶應自行委託合格的施工廠商規劃合格充電設備，更要確實向台電提出用電申請及審查，在確保供電安全的前提下，台電會協助為整個社區的電動車用電安全把關。
迎接未來新能源時代
電動車是未來車選項之一，如今氫能、氫電、混電都是未來選項，不過，氫能或氫電系統就不需要車主或住宅區擔心了，因為可以透過加油站增設加氫站或氫罐銷售點，所以住宅區要不要裝充電樁，就要看眼光有多麼超前了。
行動式儲能充電是很厲害的設計，方便攜帶。(網路截圖)