【台灣醒報記者呂翔禾台北報導】我國2025年將開始課徵碳費，工商界希望價格不要太高、進口產品也應課，同時也要檢討貨物稅的存廢！三三會理事長林伯豐出席三三會例會致詞時指出，台灣目前的碳費機制恐無法抵減歐盟碳邊境調整機制（CBAM），因此他建議與國際接軌、每噸應該在100元以下，另外，他也建議政府積極推動碳盤查。
應設國內交易平台
林伯豐會前受訪表示，碳費開徵應公開化、合理化，台灣目前規劃的碳費獨步全球，制度應和世界接軌，若繳納的碳費國際不能認同，或是國內廠商繳碳費，但進口產品沒有相關的課徵辦法，都會影響到台灣工業的公平競爭力；關於碳費每噸價格，應該看稽徵成果、成效與公平性後，再考慮是否往上調整。
他建議，初期的碳費課徵，每噸應不超過新台幣100元，為避免綠色通膨，進口商品也應公平同步課徵，並檢討國內貨物稅項目。他還對碳交所（臺灣碳權交易所）提出6項建議：
1.我國的國際碳權應力求透明化，並與國際接軌；
2.要增加國際碳權商品多樣化，並納入自然碳匯。
3.我國應加速設立國內碳權交易平台，國際碳權折抵國內碳費相關機制也要立法！
林伯豐指出，4.企業投資境外減碳並取得碳權後，可用於國內抵換或交易，並提高自願性市場碳權抵換量；5. 應積極推動碳盤查和人才培育；6. 碳費課徵標準應納入消費者物價指數（CPI）。
要與國際比較
各界都相當關注環境部如何徵收碳費，15日環境部也召開首場碳費費率審議委員會，氣候變遷署副署長黃偉鳴會後表示，與會委員表要求環境部提供國際碳定價作法、國際既有配套措施及相關評估機制，才能進一步討論碳費制定的實質討論，預計26日將舉行第二次會議。
環團則提醒，碳費徵收是基於「汙染者付費」原則，讓高碳排企業負起應有的環境責任，重視經濟發展過程中被忽視的外部成本，經濟部也應同步啟動市場監督機制，避免業者藉機哄抬物價。
