150年前的油、電車戰爭，21世紀初再燃戰火。中國科技部2008年掀起電車戰略，到2024年啟動結束中國地區油車戰略。卻不料全球已經導入「得氫能得天下」的新格局，勢必打趴電動車迷思。因為電的來源並非真正環保、無碳，氫能的利用才是解方。
得氫能者得天下
中國擬定的新戰略，企圖以「屠殺式傾銷」打敗全球現有車業對手。但因為各國汽車市場不是只靠廉價銷售，汽車有著非常嚴謹的後勤支援系統，銷售中的「品牌」所包含就是品質與售後服務能力，至於中國境內現有車廠的傳統商家都是合資車廠，經銷商經營的SOP非常嚴謹，新勢力電車廠家當然無法相提並論，即使是中國自有品牌在他們所謂的「渠道經營」也都不是很到位，況乎海外市場，因此所謂屠殺也僅止於中國境內。
氫能車才是運輸解方
在能源戰爭的領域，「電能」已經遭遇「氫能」的反撲。中國雖然新設立2-30座核能廠，核融合的願景還是個永遠無法預測的難題。而海洋發電中雖有風能、潮汐能、波浪能、溫差能、鹽差能、海流能、海洋熱能等等，但其中海水轉化的氫能發電，才是重中之重。
海水制氫項目成功，全球首個採用綠色電力電解海水制氫。（網路截圖）
就在2024台北車展中，新能源車、氫能巴士搶盡鋒頭，和泰豐田專案引進全台首亮氫能巴士H2 CITY GOLD，該車在全球已累積120輛運行實績。而氫能車是可以做到真正零碳排，完全改善運輸環境的唯一解方，未來甚至火車、飛機、船隻都可能靠它。
豐田也推氫能巴士。（網路截圖）
國際再生能源總署統計，目前超過30個國家積極發展氫能。美國更力拚成為氫燃料領導國，拜登已選定7個可享美國政府補助的氫能投資案，包括亞馬遜、埃克森美孚參與的氫能計畫。台灣也在中研院的協助下啟動多項氫能計畫投資。
雷諾概念車
在美日韓的氫能攻勢下，法國雷諾推出Scénic Vision氫電混合概念車，以氫能增程模式，全車95%可回收的升級版環保概念，希望在2050年全球淨零排放目標下，不落人後。雷諾甚至表示，路上零排放只是第一步，生產過程也要實現零排放、零部件和電池回收循環再造等。這款概念車只是示範。
法國雷諾 morphoz 氫電概念車三年前推出。（網路截圖）
Scénic Vision的動力系統採用的是H2-Tech技術，有電動和氫動力，配備16Kw的燃料電池組。H2-Tech的應用是以「增程」概念出發，搭載僅有一般電池組一半重量的氫概念，大幅提昇車輛的脫碳能力，雷諾集團透過合資企業的努力，已經在輕型商用車上提供H2氫能源解決方案，希望能展現追趕美、日、韓汽車產業的努力。
韓國現代 Nexo 氫能車一罐能跑近600公里。（網路截圖）
總之，得氫能得天下，是一個從氫能發電到氫能應用的全方位競爭，台灣絕不能輸在這個重大的轉捩點上。
減排成全球趨勢，氫氣發電成下一個重要能源。（網路截圖）