台灣的交通狀況真的問題很多，甚至被外媒認定為「行人地獄」，光2022年因為交通事故就造成超過3000人死亡，這點相信連國人自己都承認，可能還會抱怨，沒有外國媒體的關注，恐怕國人跟政府都還無感。
可惜這個問題，在總統大選始終沒有獲得足夠的關注，民眾黨總統候選人柯文哲開了交通運輸政策記者會，雖然點出了許多台灣交通的問題，但是有了問題、答案卻不夠，殊為可惜。
治國應有方法
柯文哲在記者會中提出當初基隆輕軌跳票，讓他跟民進黨政府鬧翻。他批評土地都未徵收、都市計畫都還沒提出，「沒有計畫怎會有預算？」，柯文哲說的沒錯，當政者的確在規劃上出現問題，不過更關鍵的是，那如果柯文哲當選，對於這個橫跨台北基隆的捷運系統，到底要怎麼規劃？怎麼執行？因為這條捷運不會因為被罵一百次，突然就能執行，如果現今的規劃有問題，柯文哲不是應該找出更好的方案來說服國人嗎？
解方不該流於口號
柯文哲能夠提出交通政策記者會，非常值得肯定，至少他注意到了這方面的問題。可惜當中提出的解方都太過簡單，例如他說要把台鐵車站車邊都市計畫重整，讓新的土地開發來解決台鐵的破產問題。
從口號到實踐
但是台鐵周邊往往都是交通最為繁忙的地區，不論是商業區或是住宅區，人口都非常綿密壅擠。要提出新的都市計畫恐怕不是一任總統任期就能解決的。其中只提到仿造柯文哲過去東區門戶計畫，來推動宜蘭高台鐵車站周邊土地開發，可想而知，宜蘭當地土地開發不可能幾句話就打發掉，太過簡單的計畫，等於只是口號，根本沒有實踐的可能。
更不要說提到機車兩段左轉，柯文哲的解決方案都太過直接，例如要機車跟汽車用同樣的駕駛方式，只能一台接一台，先不要說有多麼不可行，光是這樣的問題不是交通局長等級的問題嗎？並不適合總統等級的候選人發言。
另外，國民黨候選人侯友宜強打花東交通，但是不管是蘇花公路提升或是花東快速道路計畫，許多都行之有年卻效果不彰，花東交通關鍵在於鐵路班次跟運量無法提升，因為會去花東的人大多是是搭乘鐵路，而不是開車。侯友宜還提出要大力發展花東觀光，回到根本鐵路運量提升不了，有再多觀光客都進不了花東。
有理想無方案
民進黨總統候選人賴清德也強打行人安全，承諾七年後行人通致死案件要少四成。這個政見最大的問題是，看不見方案，賴清德的解方是，他找來了靖娟基金會執行長林月琴當不分區立委第一名，希望仰仗她的專業解決交通問題。但是靖娟基金會的主要工作內容是保護兒童青少年權益，這跟交通安全的關係是甚麼？
而且一任總統任期才四年，推出一個七年後才能看到目標的政見，也未免太過便宜行事。如果他只做了一任總統，第二任沒有選上，那這個政見跳票是誰要負責？
交通問題治絲益棼，加上全台灣各地狀況不同、民情各異又有城鄉落差，候選人不要期待能用一個簡單的原則去解決，必須務實地去面對現實的狀況。台灣每個人天天都要用交通工具，也要過馬路走人行道。要說交通的問題，不用三人行必有我師，每個都是不折不扣的大師傅。
身為總統候選人三黨都應該聚焦尋找解方，找尋能人跟把交通問題規劃清楚，逐一來提出解方。切莫一竿子打翻一船人，以為麻煩問題可以簡單口號治理，那你聽到的也只會是選民用口水回噴而已。