台灣汽車的銷售旺季是每年春節前，所謂「有錢沒錢，買輛新車過年」。不過，買全新的車子，一落地掛牌就馬上折舊15％左右，實在不划算，不過今年新車掛牌預計高達45萬輛，位居全球前25名。
全新車輛的促銷
開放貿易商進口車輛以來，幾乎集中在雙B車系，全新、九成新都有，車價主要集中在總代理很難捉摸的區間帶，配備優質、售價相對便宜近兩成，其中以售價2百萬元的C、E車款為最大宗。吸引不少原本計畫購買總代理車的消費者。
上述有些車輛來自各國經銷商的「展示車」或「試乘車」，因為不屬全新，價格較低，很快就流入中古市場，相當有賣點，台灣很多貿易商就專門收購這樣的車，車況佳又有折扣，對雙方都有利，購車者也覺得划算。台灣市場上其實早有所謂的「新古車」概念，就是雖然掛過牌卻沒有真正行駛過。
為何買新車
對於公司或政府採購來說，買車旨在消化預算，無需選購二手車。至於自費購車者寧願購買新車者大有人在，主要理由是不願意承接前面車主的狀況，畢竟汰換車輛絕對有原因。
同樣中古車，賓士E250的雙門保值能力好很多。 (作者提供)
有些新古車雖仍擁有「原廠保固」，若購車人對「前手問題」無法理解時，心理上就不可能聽信銷售人員的說詞，因此有些銷售員會說「女用一手」、「企業家用車」、「車庫車」等等來促銷。
買新古車二手車
販售新古車的業務員，常會強調前面車主真的是愛車如命，購車者實在是「完全好運」，才有機會遇上完美的新古車，讓三心二意的看車準客戶突破心防，決定買新古車。
預算有限的車主多半喜歡買中古車，省下大筆銀子。在中古車裡，款式高級、引擎容積超過3.0的較難出手，因為後續每年的牌照、燃料稅很高，這類車若以10年車齡計算，常常只剩原售價的10-15％，相較於中古小車售價仍然高達原售價的40％，有些人就寧可選擇買大車，相對原因就在於「比較價值」（好開省錢，但稅金高、費油、修繕費用高）。
車主自駕的 E250 同樣10年車，車況懸殊大。(作者提供)
中古車要想到保修
以賓士E350為例，2013年新車389萬，10年後僅80萬左右。賓士S350原售價在530萬左右，中古車也落到70-80萬元。在同樣狀況下豐田Camry原始售價100萬，殘值仍有30萬上下。兩相比較，前者殘值為15％左右，且在原有車主司機照料下，車況如新，而後者因為自駕，車況普通，購車人如何選擇？所以開賓士大車並非就是富人。
另一個重點則是中古車的售後問題，畢竟使用週期中的保養維修是最重要的。也因此，許多人在上述情況下還是選擇容易維修的車。
2013年份的豐田 Camry 殘值不錯。(作者提供)