【台灣醒報記者呂翔禾台北報導】「台灣電動機車還是不夠普及，盼政府補助機車行、新用戶，還有交通資費！」台灣智慧移動產業協會理事長邱俊榮24日致詞時表示，未來低碳轉型將創造大量產業需求，但台灣目前電動機車總數僅4.6%，因此建議補助機車行與新用戶3千元。台灣綜合研究院副院長蘇漢邦則建議，將2040年禁售燃油車目標提前。
提高購買誘因
台灣智慧移動產業協會24日舉行「SMAT 2023 運具電動化產業戰略報告」論壇，現場聚集大量產業代表，而民進黨、國民黨與民眾黨三黨都有派代表出席，民眾黨主席柯文哲親自到場。
國民黨總統候選人侯友宜則因屏東明揚大火取消行程，但以影片表示，電動車是未來轉型的明星產業，盼推動零件回收廠轉型、拓展國內外市場、傳統修車廠轉型、廣設換電站與參與區域經濟整合減免關稅，協助我國電動機車擴大市場。
邱俊榮表示，國發會已經宣布2040年要達成電動汽車與機車市售比100%的目標，光是電動機車的產值就可從目前的2.1兆倍增到3.9兆，整體產業鏈的就業人口則會從24.8萬人提升到57萬人，邱俊榮希望政府從3個面向思考推廣電機車：傳統機車行轉型、提高轉換電動運具意願與降低使用成本。
盼協助產業發展
邱俊榮希望政府能推動「333政策」：經濟部提供機車行每台車3千元的銷售獎勵金、環境部恢復3千元新購電動機車補助，還有交通部補助每月300元的電池資費給電動運具使用者。他說，台灣目前機車總數1439萬量，僅有66萬輛是電動機車（4.6%），過去三年電動機車每年銷售量也不到10萬量（12%），需要政府協助推廣。
「電動機車可100%在台灣製造！」邱俊榮說，台灣目前有完整產業鏈，各項零組件一應俱全，電動機車可以100%在台灣生產製造，還可以外銷，只要政府下定決心，透過跨部會多管齊下的政策工具，一定能帶動產業發展與經濟起飛。
2040目標提前
台灣綜合研究院副院長蘇漢邦則說，目前國發會的「運具電動化及無碳化」關鍵戰略計畫目標，並沒有針對運具電動化的強制性推動措施，因此呼籲將2040年禁售燃油車目標提前，公部門2026年全面新購電動機車、對機車課徵碳稅、提高隨油徵收汙染費率、將新購電動車納入碳權憑證，並讓憑證可作為企業碳中和抵減使用。
