電動車不但有電池問題，也受到是否屬於綠電的質疑，近幾年來，最環保的氫能車在全球幾個大汽車集團如韓國現代、日本豐田與德國寶馬等力推之下，儼然有著與電池車相庭抗禮的一支大軍。法國新興集團更邀請設計大師賓利法尼納在去年發表了氫罐抽取式汽車，未來氫能車必將成為新主流，端看加氫站或氫罐站如何佈設。
韓國用力最深、最廣
什麼才是真正的綠能？歐洲許多國家在德國為主的驅策下，因著從中國汽車市場所獲的利益，跟著中國炒作電動車，於是率先把核能「綠能化」。但因為中國的反日，陰錯陽差讓日本車業在豐田帶領下衝向氫能汽車領域，也導致以日為師甚至為敵的韓國現代汽車集團，挾著國家資源把氫能產業發展得如火如荼。
氫能汽車有可攜式氫罐模式與加氫站模式兩大類。最大差異是抽換氫罐或類似加油站般改為加氫。但是同樣的問題是基礎建設或通路補給如何布局？因為汽車是行動工具，需要的是隨時隨地可以得到補給，像目前的加油站一樣便捷，否則很難普及。不過，氫能真是地球上最豐富的元素，做為取代石化燃料的永續能源是寶馬、豐田、現代等大量投入的主因。
法國奇兵推出氫罐
NAMX汽車是法國的新創公司，2022年便推出氫動力概念SUV，車型委請車壇設計大師賓尼法利納工作室操刀，以領先全球的攜帶式氫能技術成為奇兵。NAMX表示，這是其專利技術，透過固定氫罐搭配六個抽取式「氫能膠囊」組成。事實上「氫罐」問世已經數十年，並非全新產品，只是搭配組合成為車用確實是創舉。
法國NAMX氫燃料車採抽取式氫能罐。(網路截圖)。
該NAMX概念車宣稱在滿罐下，續航里程可達500英里（約800公里），該公司已著手打造氫能膠囊交換站，解決後續補給問題。NAMX聯合創始人Thomas de Lussac是科幻小說迷，激發他洽請賓尼法利納創做一款異於電動車的作品，該車的抽取式氫能膠囊完美的安置在車尾，動力則擁有296匹及542匹馬力四驅進階版，計畫售價約7-10萬美元，將在巴黎車展首演，並於2025年上市。
加氫氣的汽車
德國寶馬汽車當局表示，氫能源目前仍缺乏基礎設施，理論上要先建立泛歐洲地區的加氫站網路。而該集團正在推動氫燃料電池技術領域開發，到基礎設施與可持續生產的氫氣供應站都到位，將可大幅降低製造成本。今年已陸續推出25款電動車，有12款是純電。
至於氫燃料電動系統的車款配有一組700bar的氫氣瓶，可容納6公斤氫氣。谷特那總裁表示，在任何天候條件下該系統都能確保遠距離行駛。充氣只需3-4分鐘。而最初配備在iX3的第5代eDrive系統也將移植到氫能車系列上。
目前寶馬與豐田之間的合作將持續開發，雙方會聯手致力於燃料電池動力系統，以及氫燃料電池車可擴展的模組化元件。
。特斯拉展示太陽能板拖車，內建 Starlink 衛星天線。（網路截圖）