【台灣醒報記者蔡昀恬台北報導】台灣難逃「行人地獄」惡名！111年整體交通事故統計比110年增加逾1萬7千人(+4.9%)，以年齡層來分析，65歲以上行人交通事故死亡案件增加最多12%，機車族則是占交通事故死亡全體最大宗63.3%。交通部長王國材表示，會以改善人行空間與人車分隔為今年道安主要方向。
交通事故、死亡皆增加
交通部與內政部24日共同舉辦「道安暨行人交通安全改善聯合記者會」，交通部長王國材在記者會中表示，111年全年交通事故總件數為375632較去年增加17411件，年增率為4.9%。111年交通死亡事故為3085人，較110年增加123人，增幅4.2%。其中，機車事故死亡人數增加146人(+8.1%)，高齡者死亡增加138人(+12%)，王國材表示，會以改善人行空間與人車分隔為今年道安主要方向。
交通部運研所林繼國所長表示，加強行人道安有兩個面向，首先是人行道改善方法，基本原則是增加人車空間分隔、縮減車道拓寬行人空間，同時在行人道與車道中間增設停車空間，避免機車亂停阻礙行人路權。
另外，改善行人穿越道則會著重在路口設計，將路口人行道外擴、縮小緣石轉彎半徑，以及退縮行穿線讓駕駛的視野範圍可以及時注意到行人方法。
增50億改善行人安全
內政部營建署次長花敬群則表示，為守護學童通行安全，行政院核定校園周邊交通安全改善計畫50億經費加上今年的前瞻計畫編列68.83億經費，都是用來補助地方政府落實無障礙人行環境建置，未來兩年預計會再投入101億元，供有需要的校園或各縣市實行亮點示範區，希望各地方政府可以積極來辦理申請經費。
他也說，工程要整合才會有用，交通部與內政部聯合推動才會有效果，過去民眾都說警政單位的測速照像或違規取締像是在偷拍，但現在強調科技執法，「我們是光明正大的拍，拍起來再結合道路安全進行改善。」
有記者提問關於機車事故與年長行人死亡率增加是因為交通設計問題還是什麼樣態導致，有無更詳細的案例舉證？
王國材回應，機車交通事故基本上跟工程沒有太大的關連，至於長者發生事故的原因主要還是車不讓行人居多，但也有長者沒有按照交通規則因此發生事故。
