〈政經微言〉第三類半導體影響台灣未來 政府應助升級

何策 2022/09/28 13:09 點閱 2109 次

半導體產業景氣反轉,已從下游向上延伸至材料及矽晶圓在內,將嚴重影響台灣經濟發展,政府應積極協助產業向第三類半導體發展,開擴碳化矽及氮化鎵材料,突破電動車功率元件,再創護國神山高峰,並形成台灣戰略優勢,拉大與其他國家競爭距離。

半導體景氣不振

台灣經濟研究院指出,由於全球經濟不景氣,終端需求不振,由PC、消費電子、智慧手機,一路從供應鏈向上擴散,需求都相當疲弱,包括相關材料設備、材料、設計、封測、記憶體等,都受影響,矽晶圓領域也正面臨庫存去化、客戶砍單、資本支出遞延狀況,傷害程度不小。

這股反轉效應有可能會延燒到晶圓代工,各家業者會有強弱之分,台積電是先進製程的最後一道防線,囊括全球多數重量級客戶,8月營收表現仍佳。聯電是產品組合、車用市場開發有成,第三季展望仍佳。至於其他二線業者,下半年開始,展望已趨疲弱,不可不慎。

全球經濟展望欠佳

經濟學人智庫下修今年全球經濟成長率至2.6%,明年更可能剩下1.7%,代表明年經濟將更悲觀。應會衝擊半導體終端應用市場,預料明年半導體產值、銷售額都將比今年低,且成長率可能只剩個位數。

如今,半導體產業成為台灣命脈,面臨不景氣壓力,必須力求突破,第一類、第二類半導體歸類為砷化鎵與磷化銦,常用於消費性電子產品,目前市場轉趨疲弱,短期內難看好,第三類半導體為碳化矽與氮化鎵,正是全球電動車業者,卯足全力,企圖把持的市場,前景大好。

第三類半導體全球競逐

當前電動車發展最大的瓶頸,在於續航里程及電池充電時間,低耗損、耐高溫及耐高壓的SiC功率元件、電池,成為決定電動車成敗的關鍵因素。目前全球電池大廠勢力範圍都已綁定,第三類半導體因電動車市場需求龐大,商機才剛開始,但是因為開發不易,全球有生產能力的廠商不會超過5家。

第三類半導體的二元化合物包括碳化矽與氮化鎵,相關產業競賽才剛開始,預期從今年開始至2026年,氮化鎵年複合成長率為23.9%,碳化矽為13.9%, 其中以美商WOLF.US執全球牛耳,其次是日商羅姆、II-VX,都擁有相當大的市佔率。

第三代半導體爆發力剛開始

特斯拉從2017年起,率先使用SiC碳化矽功率元件,接著現代、比亞迪、通用、奧迪、比亞迪、福斯,紛紛投入,全球電動車市場對6吋碳化矽的需求,將從今年的25萬片,快速上升,到2025年量產將暴增到169萬片,成長速度驚人,供不應求。

最近羅姆與台達電等企業,合組碇基公司,共同投資研發600V氮化鎵功率元件,形成產業聯盟,使台達電有機會踏入第三類半導體商機。未來台灣半導體產業必須搶入碳化矽及氮化鎵市場,才有更大的商機。

第三類半導體影響護國神山

美國國務卿布林肯、財政部長葉倫,最近紛紛發表談話,認為台灣半導體產業攸關全球經濟穩定,正是台灣最高價值所在,第一類、第二類半導體景氣下滑,第三類半導體隨著電動車發展,潛力雄厚,台灣在半導體產業發展上,已佔先機,應積極發展第三類半導體,創造更大價值。