半導體產業景氣反轉，已從下游向上延伸至材料及矽晶圓在內，將嚴重影響台灣經濟發展，政府應積極協助產業向第三類半導體發展，開擴碳化矽及氮化鎵材料，突破電動車功率元件，再創護國神山高峰，並形成台灣戰略優勢，拉大與其他國家競爭距離。
半導體景氣不振
台灣經濟研究院指出，由於全球經濟不景氣，終端需求不振，由PC、消費電子、智慧手機，一路從供應鏈向上擴散，需求都相當疲弱，包括相關材料設備、材料、設計、封測、記憶體等，都受影響，矽晶圓領域也正面臨庫存去化、客戶砍單、資本支出遞延狀況，傷害程度不小。
這股反轉效應有可能會延燒到晶圓代工，各家業者會有強弱之分，台積電是先進製程的最後一道防線，囊括全球多數重量級客戶，8月營收表現仍佳。聯電是產品組合、車用市場開發有成，第三季展望仍佳。至於其他二線業者，下半年開始，展望已趨疲弱，不可不慎。
全球經濟展望欠佳
經濟學人智庫下修今年全球經濟成長率至2.6%，明年更可能剩下1.7%，代表明年經濟將更悲觀。應會衝擊半導體終端應用市場，預料明年半導體產值、銷售額都將比今年低，且成長率可能只剩個位數。
如今，半導體產業成為台灣命脈，面臨不景氣壓力，必須力求突破，第一類、第二類半導體歸類為砷化鎵與磷化銦，常用於消費性電子產品，目前市場轉趨疲弱，短期內難看好，第三類半導體為碳化矽與氮化鎵，正是全球電動車業者，卯足全力，企圖把持的市場，前景大好。
第三類半導體全球競逐
當前電動車發展最大的瓶頸，在於續航里程及電池充電時間，低耗損、耐高溫及耐高壓的SiC功率元件、電池，成為決定電動車成敗的關鍵因素。目前全球電池大廠勢力範圍都已綁定，第三類半導體因電動車市場需求龐大，商機才剛開始，但是因為開發不易，全球有生產能力的廠商不會超過5家。
第三類半導體的二元化合物包括碳化矽與氮化鎵，相關產業競賽才剛開始，預期從今年開始至2026年，氮化鎵年複合成長率為23.9%，碳化矽為13.9%， 其中以美商WOLF.US執全球牛耳，其次是日商羅姆、II-VX，都擁有相當大的市佔率。
第三代半導體爆發力剛開始
特斯拉從2017年起，率先使用SiC碳化矽功率元件，接著現代、比亞迪、通用、奧迪、比亞迪、福斯，紛紛投入，全球電動車市場對6吋碳化矽的需求，將從今年的25萬片，快速上升，到2025年量產將暴增到169萬片，成長速度驚人，供不應求。
最近羅姆與台達電等企業，合組碇基公司，共同投資研發600V氮化鎵功率元件，形成產業聯盟，使台達電有機會踏入第三類半導體商機。未來台灣半導體產業必須搶入碳化矽及氮化鎵市場，才有更大的商機。
第三類半導體影響護國神山
美國國務卿布林肯、財政部長葉倫，最近紛紛發表談話，認為台灣半導體產業攸關全球經濟穩定，正是台灣最高價值所在，第一類、第二類半導體景氣下滑，第三類半導體隨著電動車發展，潛力雄厚，台灣在半導體產業發展上，已佔先機，應積極發展第三類半導體，創造更大價值。