台鐵產業工會15日在交通部門口遞交3大改革陳情書，希望檢討留才機制、禁止經費不當挪用與納入工會協商。（Photo by 呂翔禾／台灣醒報）
【台灣醒報記者呂翔禾台北報導】「中秋連假的號誌故障居然沒人會修，還要麻煩退休員工回來幫忙，顯示台鐵留才機制需要徹底檢討！」台鐵產業工會15日在交通部門口召開記者會，呼籲交通部檢討留才機制、禁止經費任意挪用，並讓公會加入協商。快退休的員工徐仲能直言，如果留才機制不改善，公司化之後面臨更大人力缺口，台鐵將很難營運。
檢討留才機制
台鐵產業工會秘書長魏豫綾表示，中秋前夕台鐵發生嚴重號誌故障問題，導致連假期間上百列車班次誤點，影響數萬名國人通勤，這背後顯示台鐵的日常檢修有很大的問題。她說，以過去港務、郵政的公司化經驗，都會有許多員工提前退休，造成更多人力缺口，反而讓台鐵安全有更多疑慮。
「我以後退休後，還要被台鐵找去緊急搶修嗎？」員工代表徐仲能表示，台鐵在中秋連假前也有發生事故，加上這次連假疏運，幾乎都是找退休員工來處理，連最新型的騰雲座艙（EMC3000）都要找離職者幫忙，非常荒謬，更顯示台鐵能夠協助培訓的老員工因為高層不重視紛紛流失，台鐵未來公司化必須要檢討留才機制。
工會代表陳品文也說，交通部最新提出的留才措施只有加薪2000元，無法實質解決台鐵長年人才斷層的問題，且提出的兩個方案都無法獲得工會認同，他們希望在公司化後，相關的子法建立與留才機制需要納入工會代表，否則公司化後面對大量員工提前退休，台鐵的安全反而更難保障。
交通部代表快閃
魏豫綾拿出監察院糾正台鐵局的資料指出，台鐵局因將工程款9成不當挪用至網路行銷而遭到監察員彈劾，未來公司化若還會發生相同狀況，那就沒有任何意義，因此她呼籲交通部要對外保證類似的狀況不會再發生。
交通部由鐵工科技正陳祖安出面接下陳情書，面對工會代表追問是否能滿足他們提出的3大訴求，陳祖安僅重複表示：「會帶回去研究。」隨後在交通部員工、警察的掩護下快步離開。
