【台灣醒報記者呂翔禾特稿】政府一再宣示改革台鐵，但台鐵仍頻頻出包，民眾該怎麼看？原來是，政府雖然在5月提出台鐵公司化條例，但至今沒有進一步動作，而先前承諾罹難家屬的第三方監督機制也一直沒有做，過去普悠瑪意外的計軸器改善更無進展，而交通部官員因太魯閣案遭彈劾都依然穩坐高位，台鐵的未來實在令人很難樂觀。
公司化真萬靈丹？
立法院5月通過台鐵公司化條例，行政院宣示，希望透過公司化提升台鐵安全與效率；交通部長王國材也說，希望能避免普悠瑪號、太魯閣號事故再次發生。但自台鐵公司化法案通過後，至今仍沒有相關子法出來，也讓外界懷疑政府公司化的決心。
另外，行政院長蘇貞昌2月10日會見太魯閣號事故的罹難家屬時，曾承諾要完成罹難者家屬的4大訴求，包括「保留事故車廂」、「公開組織改革規劃」、「成立監督改革機制」，還有「與家屬對等協商」，立法院也要求交通部需要對外部監督機制提出報告，但至今仍未有任何方案出爐，改革台鐵的決心讓人懷疑。
該改善卻未改善
中秋節連假台鐵又發生意外，影響旅客人次超過6萬名，台鐵表示是計軸器故障，然而計軸器故障已經不是第一次發生，行政院在普悠瑪事故後對台鐵提出的「總體檢報告」中，計軸器也是列管需改善的重點事項，但整個體檢報告已在今年9月11日解除列管，也讓外界質疑交通部在安檢上對台鐵放水。
而監察院針對太魯閣號事件，分別在7日彈劾交通部次長祁文中、台鐵局前局長張政源與工務處前處長陳仲俊，13日也糾正交通部、台鐵局、鐵道局。監察院如此大動作實屬罕見，但遭到彈劾的官員如今不是高升，就是仍然在位，很難讓輿論相信政府真要透過公司化改善台鐵安全。
改革放水恐再出包
台鐵是百年老店要在短時間改革實屬不易，但民進黨政府任內連爆普悠瑪、太魯閣兩案，政府決心改革的話也是信誓旦旦，民眾能期待政府事後補救的善意嗎？但若只是大力宣示要改革，卻又放行該改善的環節通過安檢，凡此種種只會讓民眾痛心，失去對政府的信任。
