國道充電樁規格低 立委:恐成古董

簡嘉佑 2022/08/16 11:49 點閱 15842 次
民進黨立委林俊憲(左)16日批評,目前國道服務區設置最新一批的充電樁功率僅120Kw,跟不上逐漸普及的300kW充電樁的趨勢。(Photo by 簡嘉佑/台灣醒報)
民進黨立委林俊憲(左)16日批評,目前國道服務區設置最新一批的充電樁功率僅120Kw,跟不上逐漸普及的300kW充電樁的趨勢。(Photo by 簡嘉佑/台灣醒報)

【台灣醒報記者簡嘉佑台北報導】低規格充電樁跟不上趨勢,未來就變成沒人用的古董!民進黨立委林俊憲16日指出,目前國道服務區設置最新一批的充電樁功率僅120Kw,跟不上逐漸普及的300kW充電樁的趨勢,充電效率過低恐造成使用率下降。高速公路局組長劉建良回應表示,招標是考量車種涵蓋率、數量等多元因素,但會將充電功率列入未來招標的考量。

低規格充電樁難用

林俊憲指出,第一階段建置的4個國道充電站已經啟用,雖然標榜充電樁功率達200kW,但相關配備的規格已經跟不上最新的電動車。他舉常見的特斯拉Model3舉例說,該車款最高功率為200kW,但因為服務站的充電氣冷槍能承受的電流不高,導致實際充電功率僅120Kw。

他強調,就目前車主多在休息站停留20分鐘充電、補給的狀況來看,能夠補充的電量很有限,況且愈來愈多電動車款的最高功率都朝300kW邁進,服務區設置的充電樁完全落後。加上充電樁特許經營的時間為12年,現在就落後的充電樁數年後恐怕變成「沒人用的老古董」。

高速公路局表示,此設置為「業者建議」,且有意願投標的廠商並不多。林俊憲反駁說,第一階段得標業者不得不採用低標準還能夠諒解,但高公局今年已展開第二階招標,但仍採用一樣的標準,顯見高公局官僚未能掌握電動車的發展局勢。

採用最高規格

林俊憲呼籲,電動車銷量從5年前832輛到最近的7276輛,成長了9倍,電動車普及已經是不可逆的趨勢,政府應跳脫以燃油車為主的政策思維,考量到電動車的需求與用路習慣,進行通盤規畫,並在建設初期就採用充電樁的最高標準,才不會跟不上日新月異的充電技術。

對此,劉建良回應說,高速公路為連接南北的重要骨幹,相當重視充電站的設置。他指出,招標過程中採「最有利標」,衡量車種涵蓋率、電動車數量等評量標準,最後才採用雙柱功率120kW的設置。但考量到充電速率愈來愈快,會將此納入未來招標的核定標準。