很多人的目光，都忍不住被路上的MINI車吸住，甚至讚嘆她的嬌小精緻，質感一流，尤其是歷久不衰的魅力，是都會雅痞喜愛的夢幻車之一。
最原始的兩門MINI汽車從1959年到2000年間，由原稱英國汽車（BMC），後來又叫過英國禮蘭及Rover Group時期所生產的，後來包含MINI在內的英國品牌被德國BMW併購，但是唯一被留下使用的，只有MINI這個品牌，並繼續發展新的小型車。
經典來自設計實力
MINI所以被認為是1960年代很重要的標記之一，就是因為她的前輪驅動設計，加上非常奧妙的空間配置能力，這款車有高達八成的底盤面積作為乘客車廂和行李箱使用，她那精巧的引擎是空間配置，堪稱經典，更為後來汽車設計帶出深遠影響。
MINI的原創設計人是亞力·伊西戈尼斯爵士，曾分別在英國長橋、考利車廠生產，英國以外則有澳洲雪梨斯特蘭廠、西班牙、比利時、智利、義大利（這裡是改成Innocenti生產銷售）、葡萄牙、南非、匈牙利、烏拉圭和委內瑞拉等多國都曾經產銷。
MINI Clubman 的對開式尾門。（網路截圖）
改款變化不大
MINI有過三次主要改款，稱為Mark II、Clubman和Makr III。透過這些改款，MINI還推出許多延伸造型，包括旅行車（station wagon）、貨卡車、廂型車和Mini Moke（類似吉普車）、Mini Cooper和Cooper S這類性能版車款，因為MINI也曾在拉力賽中得名，1964至1967年之間甚至得過四次蒙特卡洛拉力賽大獎。
MINI實際上並非一開始就是獨立品牌名稱，而是在奧斯汀（Austin）和莫里斯（Morris）兩個廠牌之下，1969年一度成為獨立品牌，卻在1980年又成為奧斯汀品牌之下的商品，那是英國禮蘭國營車廠年代。之後禮蘭拆分出JAGUAR跟Rover Group 後又只剩車名。
加速過彎性能佳
筆者在1993年主管台灣Rover Group業務時，曾與龍潭TIS賽車場協議特價供應10輛作為賽車培訓使用，當時賽車場試過多款小型車，只有MINI符合他們的性能需求，諸如加速、過彎等等高難度操控需求，顯見這款車的基本設計絕對經得起考驗。可惜公司當局選擇另一個三輛車交換百萬洋酒促銷案。
英國MINI車是很多年輕人的經典，主要就是她的賽車底盤基因而受到追捧。其中，亨利博士的Mini Cooper S R53最為人熟知。配置機械增壓的1.6L引擎，在巧妙的重心分佈與適當的軸距和輪距設計，使這款小車在香港公路和賓士的高性能車並駕齊驅，名氣登上高峰。
經典的 john cooper 賽車版MINI新款。（網路截圖）
浴火鳳凰MINI再起
在日本多達70個MINI車主俱樂部，年年輪流舉辦活動，當MINI年產3萬輛時，控制將近半數的銷售量，在賣給德國BMW集團之前，一度傳聞可能轉由日本控有品牌生產。
歸入德國BMW集團後，2007年MINI推出全新第二代車款，除了外觀工程和性能變更，還使用和標緻雪鐵龍集團共享的引擎，以降低成本和節省油耗。
該引擎由BMW英國、德國慕尼黑總部和第三方廠商共同負責。如今已然綻放異彩，銷售暢旺。
敞篷的MINI有好幾個色彩可以挑選。(官網)