【台灣醒報特派員劉東皋分析報導】台中市第二條捷運緩不濟急，台中市將於7月1日推出6線幹線公車，目的之一就在補胡志強擔任市長時代所推的BRT失敗的遺憾。
BRT遭廢需賠償
胡志強當年推動多線BRT快捷巴士，循未來捷運路線先建置BRT，第一條台灣大道藍線BRT於2014年7月通車。當年的年底，市長選舉林佳龍大勝胡志強，隔年林佳龍宣布BRT是場騙局而加以廢止。後續衍生廠商因被解約遭受損失，向市府交通局求償。
本月中旬法院一審判決，台中市交通局應給付求償的林同棪工程顧問公司952多萬元。林佳龍在判決後接受媒體採訪的說詞是，若BRT不廢止（已改成優化公車專用道），目前規劃的台灣大道捷運藍線就不能推動。政策上應是走捷運建設對台中發展較有利。
捷運第2條需再10年
2018盧秀燕上台後，決定不再恢復BRT，由胡志強時代的葉昭甫回鍋交通局，並從之前的專委升任局長，開始規劃捷運藍線。葉昭甫日前受訪時指出，台中捷運藍線經中央核定、待發包動工到完工，至少費時10年，其他捷運路線則陸續還在規劃或送審中。
葉昭甫認為，台中縣市合併後，隨著經濟投資發展，不能等10年後才來紓解區域發展所帶來的運量需求。以BRT當時一條經費約20億元計，胡志強喊出6線齊發，目的在希望快速完成大眾交通運輸網的建置，不過第1條藍線上路後就被喊卡。交通局此時推出6條幹線公車，盼能彌補BRT被廢的遺憾。
運量擴增需加快解決
依交通局統計，自民國100年胡志強時代實施8公里免費政策，台中搭乘公車人次每年從5千萬人次至今已達1.3億人次。為因應台中各主要幹線仍有快速公車運輸的需求，交通局於27日召開記者會，宣布自7月1日起同時有6條幹線公車上路。
這6條快速公車，每一線公車從起站到終站只有5、6個停車點，加速市民輸運的需要。6條公車分別以顏色視別，包括藍、橘、黃、棕、紅、灰等線，尖峰時段每10分鐘即有一班，非尖峰時間每15分一班。將結合捷運、uBike，提升市民及外地遊客行的便利性。
