F1新提案多辦衝刺賽 額外成本擺不平

宋秉謙 2022/04/27 14:58 點閱 4891 次
F1在衝刺賽頗受好評後,都有意下賽季再增加衝刺賽站數,但伴隨而生的成本由誰掏,陷入兩難。(photo from F1官方臉書)
F1在衝刺賽頗受好評後,都有意下賽季再增加衝刺賽站數,但伴隨而生的成本由誰掏,陷入兩難。(photo from F1官方臉書)

【台灣醒報記者宋秉謙綜合報導】F1賽車一級方程式近兩年新增的衝刺賽備受好評,等同於正賽前會有一場攸關積分的前哨戰,車隊一致支持此前的提案:明年將3站衝刺賽擴增為6站。然而,外媒27日報導,國際汽聯(FIA)卻表示,正在評估新提案對賽道、人員運營的影響,要求更多資金才能落實新制,但FIA強調得增加車檢、賽事方人事成本支出,雙方陷入財務與收視收益的兩難。

F1上賽季新增了衝刺排位賽,作為新制度的嘗試之舉,被放在在排位賽與正賽之間,以小額積分與正賽的發車順序作為獎勵。在測試後反應理想,本季更上層樓升級,稱之為衝刺賽,與去年一樣是三站,積分圈擴大到前八名,衝刺賽桿位(第一)積分改為8分、且擁有正賽首名發車權,堪稱是正賽的前哨戰,本季在羅馬涅、奧地利、聖保羅大獎賽實施。

根據《英國廣播公司》報導,正因為衝刺賽受到好評,車隊一致支持先前的增賽提案,目標在2023賽季將衝刺賽增加一倍為6站,但此提案近期陷入兩難。

擴站的額外成本

國際汽聯(FIA)表示還在評估新提案中,主要考量點在於成本,衝刺賽對於賽事方人事成本支出負擔大,包含車檢、賽事、輪胎負責的運營人員需求都加大,故向車隊要求更多資金支援,額外支出算誰的仍待商討。FIA發言人指出,雖然本身是非營利導向組織,但需要適當的資源維持運作。

事實上,FIA每年從F1獲得約4千萬美元的收入,且超過20站賽事,每增加舉辦一站、就多能獲得百萬美元,這都不包含推廣者、贊助商收入,在收益考量上,F1積極增加賽事數量是必然的,以過往來說,車隊掏出這筆錢並非難事,但本季新規限制了薪資上限,加上車隊都配合新技術規定,投入大量資金研發空力系統,這筆額外帳誰來支付成為難題。