面對高齡駕駛的危險

魏世昌 / 軟體工程師 2022/04/21 11:29 點閱 1580 次

高齡駕駛意外,時有所聞。今年三月,南投一位八十九歲的阿伯開車追撞同向機車,因為太緊張,把油門當煞車踩,騎士不幸捲進車底,警消獲報到場,趕緊將騎士救出來,送醫治療。

四月,台北市發生一起離奇車禍,一名八旬嬤當時準備開車外出要去種菜,卻因為一時恍神誤把油門當成煞車,釀成三度衝撞還波及到二台車輛,幸好沒有人員受傷。

審計部指出,從2017年七月至2020年六月,年滿七十五歲高齡駕駛為事故第一當事人的交通事故共有二萬多件,造成342人死亡;至2020年八月,高齡駕駛換照率僅59.29%,尚有九萬四七一二位高齡駕駛未換照。事實上,為確保高齡者具備基本的駕車能力,維護行車安全,交通部於2017年增訂道路交通安全規則,建立高齡者駕照定期審查機制,並於當年七月一日實施。

然而問題是,此一規定竟不溯及既往,導致2017年七月一日已年滿七十五歲者成為漏網之魚,不需要三年定期換照,除非發生違規記點或吊扣駕照情況,才須在收到換照通知單後三個月內辦理。

對此,公路總局則回應,經過調查,在規則實施前已滿七十五歲的駕駛人約有七成五無用車需求、不再開車上路。但這不也表示,目前仍然有二成五、約十萬名高齡駕駛人不受三年定期換照規範?

有鑑於高齡駕駛問題,隨時間越趨嚴重,政府除宣示性作為外,難道不需有更多主動且實際作為?譬如至少應研擬八十歲以上駕駛,推出鼓勵回收駕照措施,以維護社會安全,保護駕駛也保護其他用路人,降低憾事持續發生,造成更多社會悲劇。

在日本這個超高齡國家,由於不斷發生許多起因都是高齡駕駛,搞混煞車和油門,結果暴衝釀成的慘痛車禍事故。為了減少這種悲劇的發生,東京都政府以補助金的方式,讓年長者開的車加裝安全裝置,制度實施頭一年內補助多達90%。

這樣加裝防暴衝安全裝置的必要性,也讓不少日本人意識到預防高齡駕駛意外所導致悲劇的重要性,我們是不是也可以有類似的防範性作法?