台鐵公司化已有共識 立委促充分溝通

呂翔禾 2022/03/24 12:40 點閱 6358 次
台鐵公司化公聽會現場來了很多學者、立委、官員與工會代表。(Photo by 林意玲/台灣醒報)
台鐵公司化公聽會現場來了很多學者、立委、官員與工會代表。(Photo by 林意玲/台灣醒報)

【台灣醒報記者呂翔禾台北報導】「工會都說沒有溝通,交通部開會要留文字記錄!」立法院24日舉行台鐵公司化公聽會,交通部長王國材表示,希望透過公司化改善安全、增加台鐵獲利。但時代力量立委陳椒華不滿指出,台鐵在共同開發上恐有小金庫疑慮。台鐵工會代表也不滿認為,台鐵長期受民代壓力太深,改革應摒除政治因素。

交通部長王國材表示,台鐵長期以來營運僵化,受到歷史債務、行政法規束縛而難有效改革,在民國92年最接近公司化後又無疾而終,如今因普悠瑪與太魯閣兩事故,台鐵公司化重回輿論討論,希望這次能順利推動公司化,改善營運效率,同時也能保障台鐵員工權益。

公司化與組織改造

公聽會現場擠滿了台鐵工會與鐵道局人員旁聽,並對交通部的書面資料與立委質詢議論看法。首先發言的學者代表、國立陽交大前副教授黃台生表示,台鐵要轉型公司化才能改善組織營運、強化安全,但行車安全不用單獨弄出來,是本來就應該要作好的項目。他也建議台鐵能參考北捷模式,增加獲利空間。

中山大學財務管理系教授張玉山也說,台鐵的負債太多,加上美國、德國等國家與國內的國營事業(郵政、航空、港運)都幾乎已公司化,因此以公司化改革勢在必行。但他也指出,公司化後也要注意組織如何改造,不能再用臨時任務編組單位,他強調台鐵現在有3000多人是臨時約聘的狀況太誇張,無法讓公司永續經營。

公司化未提鐵路安全

陳椒華則指出,行政院長蘇貞昌說要改善台鐵安全,但台鐵公司化草案並未提到有關安全的改革。另外,交通部屢屢強調有跟工會溝通,但卻沒有留下會議記錄,很多問題講過就不見了,有關同工不同酬、勞動條件等事項仍待解決,且台鐵資產開發也恐讓台鐵成為開發小金庫,此外,相關土地徵收對民眾的權益補償都要規範清楚。

「台鐵好像小媳婦,什麼事都做不了!」國民黨立委洪孟楷說,交通部門應該要互相溝通,交通部未來也要開放台鐵與其它交通公司(如高鐵、捷運)競爭,否則在高鐵東延、各地蓋捷運,台鐵定位不明的情況下,公司化也無法進行有效改革。消基會召集人李克聰更提醒,台鐵要防治民代介入土地開發,避免政治酬庸。

台鐵工會研究組組長林佑哲痛批,現在輿論都把工會當成索求無度,但台鐵過去為了國家政策犧牲多少?車種從南非、日本到韓國都有,都是配合外交政策的後果。台鐵員工自己也想要穩定的工作環境,但受到政治、民代各種施壓,怎能完整進行改革?

他認為這次公司化草案太過倉促,希望政府能加強與工會溝通,開放台鐵與其它交通業競爭。