【台灣醒報記者簡嘉佑綜合報導】如風箏般的滑翔翼能解決缺電問題？德國公司SkySails Power去年底推出世界上第一個自主商業的「高空風力發電」機載系統，以滑翔翼牽動船上絞盤來進行蓄電。隨著淨零碳排的趨勢，該技術也成為關注焦點。但專家指出，許多國家仍有領空監管，不允許飛行載具飛行，這將成為該技術的最大限制。
滑翔翼發電有譜
《BBC》報導，目前SkySails 的系統由拖船與滑翔翼組成，由機翼來拖動拖船上的絞盤進行發電。SkySails 執行長巴貝克表示，該團隊花了大約七年的時間來完善飛行物件，特別是讓機翼能夠安全地著陸和發射的方面。
米蘭理工大學工程師弗吉阿諾表示，隨著土地開發的進度，適合設置風電廠的土地愈來愈少，而此類不佔用土地的機載系統能在各地發電，成為風力風電的一大趨勢。
此外，弗吉阿諾指出，隨著高度愈高，風速就會愈高，高海拔地區的風力發電效能是目前地面可收穫的電力發電量的4.5倍，並指出「只要風力速率增加兩倍，發電功率就是原本的八倍。」他補充說，藉由風箏的形式，可以在偏遠地區進行發電，且不會受到四季風量不同的影響，發電量更穩定。
領空管制是難題
然而，使用滑翔翼、無人機等技術捕捉風能的道路卻崎嶇不平，例如谷歌曾在2020年收購一間高空風能公司，但該企業卻因為商業化失敗而關閉。其它致力於輕量級、簡單技術的公司也依舊受到法規的限制。
SkySails執行長布拉貝克指出，目前該裝置仍受到天氣影響，在大雨、風暴的時刻，機組每年不得不迫降14次左右。同時，部分意見質疑，這些設備會影響到鳥類的遷移路徑。
目前，該技術仍以軟性的布料作為核心。但未來該技術可能朝向無人機技術發展，並將發電機安裝於機組上，減少目前流程中的電力損耗。此外，弗吉阿諾說，目前最大的障礙之一是監管限制，因為部分領空仍不允許相關設備出現，並指出「沒有成熟的技術，國家就不會為此制定法規。」
